La culpa es de las señales

Bilbao

ESTÁN mal puestas; no se ajustan al peligro real; o no se ven correctamente. Estas son algunas de las peregrinas excusas que muchos conductores emplean para tratar de evitar las multas después de no haber respetado la advertencia de la diversa señalítica que puebla las carreteras. Así queda reflejado en un estudio publicado recientemente en el que se constata que los automovilistas únicamente conocen la mitad de las señales, a pesar de que aseguran saber el significado de más del 80% de las mismas. Los peor parados son los ciudadanos de Navarra, que obtuvieron los peores resultados.

Ante una lectura tan preocupante, el presidente de la Confederación de Autoescuelas, José Miguel Báez, expresó, en declaraciones a este diario, que "el estudio confirma la necesidad del reciclaje periódico de los conductores. Debemos insistir ante la sociedad en una cosa: el aprendizaje de la conducción no concluye con la obtención del carné; se extiende a lo largo de toda la vida del conductor". Un aspecto, el de la educación desde la infancia, en el que también insisten las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico.

En cualquier caso, el informe de la CNAE recoge que en las 8 preguntas realizadas a los encuestados se puso especial hincapié en conocer la opinión de los conductores con respecto a las señales de velocidad. Según los resultados, para el 73,5% de los entrevistados estas señales tienen el objetivo de evitar accidentes. Además, 7 de cada 10 conductores se fía de los límites indicados por las señales de velocidad, en especial las mujeres. Sin embargo, es de destacar que hay un 40% de automovilistas que opina que las señales de limitación de velocidad tienen también como objetivo multar, y en muchas zonas como en la Comunidad Autónoma Vasca, el 50% o más de los conductores piensa que las señales de velocidad "no se ajustan al peligro real" de la vía por la que circulan.

Otro de los aspectos analizados en el documento recoge datos que indican que, en general, casi el 60% de los conductores piensa que hay zonas en las que falta señalización, la mitad opina que las señales se ven bien y están bien colocadas, un 46% piensa que están bien conservadas, un 42% cree que hay señales abandonadas y algo menos del 40% considera que hay demasiadas señales juntas.

mejores y peores Entre los automovilistas que peor juzgan los diferentes tipos de señales verticales están, otra vez, los vascos. Las mejor valoradas son las luminosas y que peor calificación reciben, las marcas pintadas sobre el asfalto.

Por último, según se desprende de las conclusiones del informe Las señales a examen, las que ordenan la circulación rodada dentro de las ciudades son las menos valoradas por los miles de conductores encuestados. Eso sí, la mayoría de ellos coincide en que las balizas de tráfico de su territorio son peores que las de otras zonas limítrofes por las que han transitado. Las únicas que se salvan son las colocadas en las autovías y autopistas de pago.