MotoGP es Lorenzo"s Land

bilbao

si hablaran de un tal Guerrero, nadie le reconocería. Y podría definirse así. Para más inri, es su segundo apellido, el de su madre, el gran desconocido y el que, sin embargo, mejor representa su actitud a los mandos de una moto, pasión y vida. Es curioso. Él mismo, Jorge Lorenzo Guerrero (4-5-1987, Palma de Mallorca), se autoatribuye un espíritu combativo propio de los guerreros de la antigua Esparta. "Vuelve con el escudo o encima de él", decían las madres espartanas a sus hijos cuando estos emprendían rumbo a la guerra. Y Jorge no es de los que se rinden. Comenzó su singladura con un descaro insultante, decidido a imponer una forma de ser, una manera de concebir la competición, sin dejar a nadie indiferente, aplastante, dominante y sin intención de ocultar deseos que ahora son realidad. Una filosofía que es aceptada cuando el protagonista de la historia triunfa. Y él ya es aceptado. No sin antes tener que tornarse en políticamente correcto para con el resto. Su arrojo ha resultado no ser pasajero, su ambición y determinación, menos. Giorgio es el nuevo número 1, el único piloto estatal junto a Álex Crivillé que ha ganado el Mundial de la categoría reina del motociclismo. Un tipo que cada despertar se alza con la voluntad de ser mejor que el día anterior. Y eso que su personaje favorito es el sedentario Homer Simpson. Eso sí, su libro de cabecera, El arte de la guerra. Cuestión de espíritu.

Su idílico trayecto hacia el estrellato comenzó precoz, como todo personaje que busca desde el primer suspiro ser el más destacado en cualquier disciplina deportiva. Así, con tres mayos a cuestas se subió por vez primera en una moto, una Puch 50, preparada por su padre José Manuel Chicho, mecánico de profesión -y su madre mensajera-, para desvirgarse en una carrera de minicross. Y a decir verdad, progenitor y descendiente debieron quedar satisfechos, pues se dio continuidad a la aventura de las dos ruedas. Jorge era un hijo de la velocidad. "Parecía estar predestinado en el útero de su madre", analiza para DEIA el comentarista de TVE, Ernest Riveras, autor de la biografía de Jorge Lorenzo titulada Por fuera desde dentro.

el talento, en casa Cuando todavía levantaba palmos del suelo, con seis años avanzados, debutante en competición oficial, el Campeonato balear dejó de esconder sorpresas para Lorenzo, que comenzó a forjar su leyenda. Minimotos, trial, minicross... Giorgio, como le denominaba Chicho, tocaba entonces todos los palos. Se fogueaba con horas y horas de dedicación en un modesto circuito propiedad de su padre y en la explanada de unos grandes almacenes. La gasolina quemada era su esencia y el rechinamiento de dientes un gesto cotidiano. El padre fue gran partícipe de estos inicios. "Chicho tiene un gran conocimiento y don para detectar a buenos pilotos y, sobre todo, enseñarlos y pulirlos, y resulta que el mejor lo tenía él", repara Riveras. Si bien es cierto que para progresar hubo que "inculcarle unos métodos que eran duros" y que a Lorenzo hijo le hicieron pasar malos tragos. Su padre estaba muy encima buscando descubrir fórmulas para mejorar, proponiendo ejercicios "muy repetitivos", como "lo que podemos ver en el entrenamiento de cualquier deportista de élite". "Le enseñó a sacrificar ciertas cosas para llegar a otras. Chicho era muy severo en el sentido de que hay que cumplir unos planes", comenta Riveras, que se apresura a desmitificar que se tratase de "una película americana, tipo Kárate Kid, en la que el chico está a punto del desfallecimiento para vencer".

Chicho, que ha publicado un libro sobre cómo preparar pilotos, "inventó y desarrolló técnicas de entrenamiento como hacer con la moto un ocho permanente para mejorar la velocidad de paso por curva, sesiones sin freno, carreras con el handicap de competir contra personas con peores tiempos en las que había que adelantar a todos... Muchas cosas para potenciar el don que tenía Giorgio", reverdece Riveras.

un vídeo que dejó un idilio Fue en 1997 cuando la vida de Jorge dio un giro hasta la cuna del profesionalismo. El esperanzado Chicho tendió la mano que uniría a Giorgio con su mánager Dani Amatriain, todo gracias a un vídeo que el mayor de los Lorenzo envió por correo esperando una respuesta de adopción. Y ésta llegó motivada por ocho campeonatos de Baleares aglutinados para la edad de diez años, cuando la picaresca conducía a Jorge a secuestrar los partes de guerra emitidos por el colegio de monjas La Milagrosa -donde, por cierto, le decían que eso de las motos no era nada serio-. Notas que llegaron hasta los seis suspensos en un mismo trimestre. Era imposible destacar en todo y comenzaron a trazarse las preferencias y sus consecuentes prioridades.

Cumplida la década, Lorenzo empezó a sumar importantes gestas que le catapultaron hacia mayores metas. Con 11 años e inmerso en la estructura Montlau fue campeón de la Copa Aprilia 50cc -todavía nadie le ha quitado el récord de piloto estatal más joven en ganar un campeonato-. Sus registros fueron escandalosos con cinco triunfos y una tercera plaza en seis carreras. Aplastante.

Y así, un año después, Lorenzo, a quien se le iban quedando pequeñas todas las competiciones, repitió título en la categoría de 125. Los triunfos en carreras de promoción le ensalzaban como una de las mayores promesas del mundo de la velocidad.

Con la entrada del nuevo milenio, a Lorenzo se le concedió un permiso especial para poder participar en el Campeonato de España. Y antes de dar el salto al Mundial de 125 se erigió en el piloto más joven de la historia en vencer en una prueba del europeo. Sin embargo, así como los éxitos iban llegando, los estudios se alejaban de un Giorgio que quedó varado tras superar tercero de la ESO. Los viajes no le permitían acudir al centro y Chicho dio el beneplácito. Lo suyo sería definitivamente el motor.

2002 abrió el telón a su participación mundialista, la cual comenzó un día después de su 15º cumpleaños. Por ello sumó un nuevo récord de precocidad, siendo el debutante más joven de la historia. En 125 y en el marco de la estructura Derbi se sucedieron tres temporadas: en la primera fue 21º, en la segunda finalizó 12º y alcanzó en Brasil su primer triunfo mundialista, mientras, en la tercera acaeció su confirmación, ganando tres carreras y terminando en 4º lugar la campaña.

La progresión le invitó a firmar por Honda en 250, donde vivió bajo la tutela de Dani Amatriain y fue quinto en el campeonato de 2005.

Pero sería en su segundo curso en el cuarto de litro, en 2006, cuando tocaría a su mayor logro hasta la fecha y lo haría a las órdenes del equipo Fortuna Aprilia, con el que se proclamó campeón del mundo con ocho victorias. Y la gloria traería una dulce resaca, pues 2007 fue incluso más fructífero, con el mismo cetro y nueve triunfos más para su zurrón. No obstante, 2006 dejó la ruptura de Chicho Lorenzo con Amatriain, pues el primero acusó al segundo de engaños económicos, algo que más tarde reconocería Jorge cuando se desligó de Amatriain en 2008 visitando los tribunales por la acusación de unas amenazas de muerte de Dani.

un lorenzo "dulcificado" En los tres cursos en 250 Lorenzo proyectó al mundo su carácter, en gran medida, propiciado por duelos con un Dani Pedrosa que se verían alimentados por los mánagers de ambos, Amatriain y Alberto Puig, quienes emplearon a sus pilotos como armas de una guerra particular de egos.

Aun por madurar, Jorge, seguidor de Max Biaggi, mostraba ante los medios de comunicación una imagen belicista, sin pelos en la lengua y un discurso que para muchos pecaba de prepotencia.

De modo que para cuando Giorgio dio el salto a MotoGP en 2008, una de las preocupaciones de su entorno fue reeducarle para mimar una imagen que tendría mayor repercusión mediática. "Desde que le conocí en dos y medio ha cambiado mucho en las formas, en las posturas, se ha dulcificado, a pesar de continuar con un carácter muy propio", ahonda Riveras. Como si Jorge hubiera despertado para captar el corazón de todo el público. Pero hay personas que no olvidan esa etapa anterior ni tampoco quieren ver en Jorge más que aires chulescos. "Siempre dice: Si pudiera llevar a cenar a todo el mundo que es mi detractor, no tendría ni uno", explaya Riveras.

"Cuando eres joven y tienes talento, te ves capaz de ir muy rápido y de hacer grandes carreras por sistema. Lo que pasa es que, en la mayoría de los casos, lo difícil es conseguir regularidad. La falta de experiencia es lo que te provoca caer en errores y, con el tiempo y con los palos que te va dando la vida, aprendes a distinguir cuándo hay que ser más calmado y cuándo es mejor asegurar". Se trata de una reflexión que el propio Giorgio tiene en su blog y que bien resume sus tres años en la máxima cilindrada. Entró por la puerta grande en Yamaha, firmando una pole en su primera carrera, demostrando su potencial. Sin embargo, la ansiedad, las ganas de ganar sin medias tintas, el desenfreno, le dejaron cuatro caídas y varias lesiones. A pesar de ello, fue rookie del año y cuarto en la general. Números que mejoraría en 2009, cuando levantó definitivamente armas contra Rossi, muro mediante, "sin relación existente", pero la veteranía de éste le relegó a la segunda plaza del mundial. Lorenzo era veloz, en ocasiones incluso más que Il dottore, pero la sangre corría excesivamente caliente por sus venas. Aún no sabía reprimirse, no sabía desenroscar el gas, no concebía ser conservador. Eso sí, Rossi ya veía talento en él. "Seguro que cuando Valentino mira a Jorge, se ve a sí mismo con 23 años", incide Riveras.

Pero un año ha sido suficiente para que Giorgio sea otro, más depurado, presto. "Ha madurado muchísimo. Ha aprendido de todos los errores y no los ha vuelto a cometer", reza Riveras. "Ya venía siendo bueno, pero ese Jorge se caía, siempre quería ganar; ahora sabe que se puede usar la calculadora, que se puede hacer un cuarto puesto, porque el talento estaba ya desde que Chicho le entrenaba en Mallorca", repasa el periodista, que incide en el apartado mental, porque es "lo que te permite ir a 300 kilómetros por hora y pensar en la victoria o en saber renunciar a ella pensando en un objetivo posterior". Y así ha alcanzado la consecución de un sueño: ser campeón de la categoría reina, "lo más de lo más que puede conseguir un piloto", como dice el propio Lorenzo, con 33 victorias en grandes premios.

jorge "echa a rossi" "Un título pierde valor sin Valentino", dice Jorge a los micrófonos, aunque Riveras revela que restar importancia a su gesta le hiere. "Me parece muy injusto decir que ha ganado porque se ha lesionado Valentino. Rossi se ha lesionado porque Jorge le estaba apretando el culo, pero ya desde el año pasado, y este año Valentino se cayó cuando Jorge iba líder del campeonato, cuando dominaba el entrenamiento en que se cayó Valentino, cuando venía de ganar las anteriores carreras... En definitiva, creo que Valentino se ha caído porque no ha aguantado la presión. En igualdad de condiciones le ha ganado y le ha echado del equipo", subraya el comentarista, que apostilla: "Quien lo diga tendrá malicia, porque no hay más que mirar sus números, que también son de campeón en cualquier otra temporada".