"Alguien ha provocado esta situación y ha utilizado a la ciudadanía como rehén"

Bilbao. Tiene documentación para refrendar cada una de sus afirmaciones. Presenta datos, fechas, conversaciones e intercambio de cartas para explicar cómo se ha podido llegar hasta esta situación. Pilar Ardanza se siente indignada por el transcurrir de los acontecimientos y abatida por el gran perjuicio que se está provocando en la ciudadanía. Sin embargo, su defensa es firme: la lanzadera puesta en funcionamiento por Metro Bilbao es ilegal. "La Diputación no es la mala de la película".

Han sido dos días muy complicados para la Diputación, pero usted se mantiene firme en que la lanzadera es ilegal.

Para nosotros está siendo muy desagradable, porque somos quienes defendemos la legalidad y parece que somos los malos de la película, los que estamos impidiendo que la gente disfrute de un servicio largamente demandado. Pero la decisión del Metro ha sido muy interesada, porque así nos llevaba a una situación incómoda, en la que ejercer la defensa de la ley era convertirte en la institución que le quitaba su servicio a la ciudadanía.

¿Quiere decir que poner el servicio de lanzadera ha sido una provocación?

Estoy convencida de que tenían estudiada la estrategia. No es algo que haya surgido la noche del viernes.

Explíquese.

Pues que esto es una escenificación buscada, que alguien, con nombre y apellido, está muy interesado en provocar, fundamentalmente utilizando a la ciudadanía como rehén y como ariete, en buscar un enfrentamiento con la Diputación Foral de Bizkaia.

¿Quiere decir que así les deja en feo delante de la ciudadanía?

Son situaciones surrealistas. Alguien ha provocado esta situación, ha utilizado a la ciudadanía como rehén en este enfrentamiento para provocar el rechazo contra la Diputación. Eso es totalmente denunciable y no se da por una situación de improvisación. Pero, por muy desagradable que estén siendo estos días, nadie nos va a obligar a que hagamos dejación de nuestras responsabilidades por ese afán de quedar bien, de no enfrentarnos. Estamos donde estamos para tomar decisiones aun cuando sean desagradables.

¿En qué basan su argumentación de ilegalidad?

Esta historia comienza a finales de julio, cuando la dirección de Metro Bilbao toma la decisión de sacar un concurso para este servicio y se da un plazo para que las empresas se presenten. Se presentó un pliego de condiciones, en donde se recogía la necesidad del permiso foral. Ya entonces avisamos de que ese servicio iba a tener problemas. Primero, por la temporalidad, porque estaban hablando de un plazo de servicio de seis años o siete años como mínimo. ¡Y ni siquiera estaba aprobado el estudio informativo (del metro en Galdakao), que se aprobó a finales de septiembre!

También argumentaban un problema de competencia desleal.

Efectivamente. Les preguntamos si eran conscientes de que tres empresas están haciendo similares servicios (Bizkaibus) a los que planteaban para la línea Galdakao-Etxebarri. Y les avisamos de que esas empresas tienen unos derechos porque hay unas concesiones que lógicamente van a generar unas demandas y unas reclamaciones. Si se planteaban estas circunstancias, iban a retrasar la puesta en marcha del servicio. Las conversaciones duraron varios meses. Esto fue a finales de julio. Se mantienen conversaciones y, a efectos jurídicos, la Diputación busca la mejor solución. Así, a mediados de octubre, les planteamos modificar los contratos que tenemos con Bizkaibus por zonas y adaptarlos a la nueva necesidad de la lanzadera. Y, luego, que entre Metro y Bizkaibus llegaran a un acuerdo para compensarse económicamente. La propuesta duraría dos años, hasta 2012, ya que, a partir de ahí, expiraba el contrato y podríamos hacer nuevos pliegos para asumir la lanzadera.

Pero Metro Bilbao no aceptó.

A Metro no le gustaba porque entendían que se les condicionaba a dar el servicio a una empresa determinada. Nosotros les explicábamos que no es una empresa sino las tres que tienen esos derechos ganados en concurso. En el caso de que no sean ellos quienes llevan el servicio hay que compensarles económicamente por incurrir en un conflicto de intereses serio. Pero, no querían Bizkaibus; tenían que colgarse la medalla de "el metro es mío, la lanzadera es mía y yo soy quien pongo a los ciudadanos de Galdakao este servicio".

Y entonces Metro Bilbao se acoge a la ley estatal de transporte ferroviario para justificar la lanzadera.

¡Cómo es posible que un viceconsejero del Gobierno vasco recurra a una ley estatal! Pero lo hace porque ese mismo presidente elaboró el pliego de condiciones del concurso que dio pie a esta lanzadera y lo hizo con la condición de que se aportara el permiso foral. Cuando recurrió la denegación del mismo, el director general volvió a insistir en ese permiso foral. Es decir, en qué quedamos. Las leyes de aquí me valen si están de mi lado y si no nada. Es incomprensible. ¿Qué opina entonces de que el lunes y hoy (por ayer) se pusiera en marcha el servicio? Lo de ayer (por el lunes) fue una provocación. Cuando se puso el servicio en marcha, quien tomaba la decisión sabía que poner ese servicio era ilegal y que lógicamente esa ilegalidad no podía ser consentida por la Diputación, que tiene la obligación de acatar las leyes y cumplirlas. Y sabía que todo lo que se ha producido estos dos días se iba a producir.

Está usted francamente disgustada.

Nos tenemos que defender de una sinrazón que no hemos provocado, que lo único que hemos hecho en este tiempo es intentar buscar soluciones y que hemos estado continuamente poniendo sobre la mesa algunas que eran satisfactorias para todos, que podían solucionar el problema y poner la lanzadera sin generar esta polémica.

¿Qué espera de la reunión de mañana (por hoy) con Iñaki Prego?

Podemos hablar muchísimo, pero el presidente del metro es el presidente del metro. Todo es una escenificación de alguien que se mueve muy bien en estas situaciones.

¿Existe entonces posibilidad de solución?

La única forma de que esto funcione es que Metro vuelva a una situación de legalidad. A partir de ahí, todas las soluciones son posibles.