Los vecinos suspenden al transporte público

Karrantza. La poca cobertura de transporte público en las zonas más rurales de Enkarterri es una de las quejas más recurrentes de los vecinos. Esos problemas que encuentran, sobre todo, quienes no disponen de vehículo privado se han trasladado al estudio de movilidad que Enkarterrialde ha desarrollado en Karrantza, Galdames y Artzentales.

Después de realizar unas 500 encuestas y presentar el informe a los vecinos, la Asociación de Desarrollo Rural de Encartaciones ya puede sacar algunas conclusiones. Como se esperaba, a los habitantes de Karrantza, Galdames y Artzentales les gustaría que los autobuses y trenes ampliasen sus horarios. A su vez, la poca frecuencia de los servicios es el principal motivo que esgrimen para coger el coche.

La comunicación entre los diferentes barrios es otro de los aspectos a mejorar. Cabe destacar que se trata de localidades dispersas -solo en Karrantza hay casi 50 núcleos-. Y en todos los casos sus viajes tienen como destino, sobre todo, Zalla y Bilbao. Pero aparte de estos puntos comunes, cada localidad tiene sus características específicas.

El municipio más grande Con una extensión de 138 km2, el valle de Karrantza es el municipio más extenso de Bizkaia. La línea de tren entre Bilbao y Santander y un servicio de Bizkaibus entre Balmaseda y Lanestosa paran en diversos barrios, pero no tanto como los vecinos necesitan. Además, el tren tarda una hora en llegar a Bilbao y el autobús, el doble, en ambos casos con transbordos en Zalla.

Por ello, la gente recurre al coche. En 2008 se registraron 2.136 vehículos privados. "Esto equivale a 0,81 vehículos por persona; una de las tasas de motorización más altas de Euskadi", apuntan desde Enkarterrialde. Aunque los habitantes de Karrantza saben administrar sus recursos, y es que más de la mitad de los usuarios de los vehículos privados comparte coche.

Entre sus propuestas a las instituciones para acabar con esa sensación de aislamiento destacan que se pongan más autobuses por la tarde, servicios directos a Zalla y Bilbao, microbuses para acercar a los vecinos al centro administrativo en Concha o más taxis.

Sin centro educativo En Galdames viven 18 personas por km2, una densidad de población "escasa". A diferencia de Karrantza, que cuenta con colegio, los niños se desplazan a estudiar a Zalla o Muskiz desde que empiezan su etapa escolar. Siete de cada diez ciudadanos trabajan fuera y emplean unos cincuenta minutos en llegar a sus centros laborales, aunque la mayoría de los viajes se realizan dentro del término municipal. Por otra parte, es significativo que en el garaje de cada vivienda están aparcados una media de tres coches, más aún que en Karrantza. El hecho de que los trenes no pasen por Galdames podría explicar este dato.

Más de la mitad de los vecinos consultados creen que un autobús directo a Zalla es lo que más necesitan -acuden allí a disfrutar de tiempo de ocio y efectúa sus compras en el mercado de los miércoles-, incluso por encima de más servicios durante el día. En la misma línea, proponen que se habiliten autocares para llevar a los escolares a los colegios. A finales del año pasado el Ayuntamiento puso en marcha autobuses urbanos para acudir a los consultorios médicos.

Envejecimiento El nivel de envejecimiento de la población de Artzentales es superior a la media de la comarca. La localidad también se distingue por su carácter emprendedor. "El 70% del empleo local lo generan las empresas pequeñas relacionadas con el sector servicios, agricultura y ganadería", detallan desde Enkarterrialde.

En ese contexto, el medio de transporte público preferido es el autobús, que dobla al tren en pasajeros. Los desplazamientos se realizan sobre todo a Zalla y no por razones de trabajo y quienes utilizan su propio coche lo hacen en mayor medida solos. Los habitantes de Artzentales, además, desarrollan prácticamente toda su vida dentro de Enkarterri.

Para acercar su municipio a los principales centros de la comarca piden que el tren y el autobús paren con más frecuencia, que los autocares sean más pequeños o que se fomente el uso del taxi.