A Madrid por 25 euros, a Barcelona por 19

Loiu. La Paloma ya no es símbolo de paz en el aeropuerto de Bilbao. La presentación ayer de los dos vuelos baratos de Ryanair a Madrid y Barcelona ha abierto una guerra de tarifas en la que los más beneficiados serán los usuarios, siempre y cuando tengan en cuenta las condiciones en que opera esta aerolínea.

Tal y como avanzaba ayer DEIA, la quiebra de Spanair, curiosamente, ha supuesto un revulsivo para el aeropuerto bilbaino tras cubrir sus rutas con toda celeridad las compañías Vueling, EasyJet e Iberia, ya asentadas en Bilbao.

Un nuevo escenario estable que viene a revolucionar ahora la compañía de bajo coste irlandesa a partir del próximo mayo, cuando ponga en marcha dos rutas con Barcelona y Madrid por 19 y 25 euros de media, respectivamente, como precio base. Una tarifa que competirá con los 99 y 75 euros de media que por cada viaje cobra Iberia, según las cifras aportadas ayer por el presidente de la aerolínea Michael O'Leary. El monopolio de Vueling, la única compañía que ahora cubre la ruta de Barcelona, durará poco menos de cuatro meses y tendrá que repensar sus tarifas a pesar de que esta compañía también es de bajo coste. La pelea por la ruta de Madrid también está servida entre Iberia, EasyJet y Ryanair, aunque el tipo de viajero de corbata, el mayoritario en el destino con más tirón desde Bilbao, no cuadra mucho con el estilo de la compañía irlandesa.

Desde hoy, precios y horarios A partir de hoy estarán disponibles en la página web de Ryanair la fecha concreta de mayo en que empieza su operativa (ayer no la desvelaron), las horas de salida y llegada y los precios de los viajes, los cuales variarán según los días de la semana. Según las estimaciones de O'Leary, pretenden atender a 400.000 viajeros este año -200.000 en cada ruta-, ya que esperan ocupar el 80% de los aviones que pondrán en ruta, en concreto dos Boeing 737, de la serie 800. El excéntrico ejecutivo vendió que su llegada a Euskadi supondrá crear 400 puestos de trabajo, eso sí, indirectos, y dentro del sector servicios.

Lo que no conocía muy bien O'Leary era el tamaño del aeropuerto de Bilbao y su posición de aeródromo más importante de la cornisa cantábrica. A la pregunta sobre si se iban a hacer ellos mismos la competencia en Santander, desde donde Ryanair vuela también a Barajas y El Prat, el responsable indicó que "podría haber algo de competencia, pero son ciudades lo suficientemente grandes como para poder generar sus propios pasajeros". Concretó también que querían ser el transporte de turistas europeos que vengan a Cantabria y Bizkaia y dijo que "hay oportunidad de negocio para ambos aeropuertos".

Con todo, la pretensión expansionista de Ryanair en Bilbao va más allá. Su presidente concretó que se estudia también conectar Bilbao con Irlanda, Reino Unido e Islas Canarias. En principio, si "todo va bien", esperan anunciar a finales de marzo estos nuevos vuelos, aunque, eso sí, ayer no dijo con qué aeropuertos concretos iba a conectarse Loiu. Así mismo, afirmó que también se plantea otros destinos desde el aeropuerto de Loiu como Bélgica, Alemania o Italia, aunque estas rutas parecía que estaban demasiado verdes.

O'Leary ha destacado que las conexiones desde Bilbao ponen de manifiesto el compromiso de la aerolínea con el turismo del Estado "para seguir potenciando el tráfico y la creación de empleo tras el cese de operación de Spanair". Con este argumento, señaló que, tras el cierre de la línea catalana y la de Malev, compañía aérea húngara, sus objetivos ahora son crecer en sus sedes de Madrid, Barcelona y Budapest.