Efrén se desmelena en Motorland

bilbao. La carrera del Gran Premio de Aragón de Moto3, sin haber despertado, sin arrancar, puso punto final al campeonato. Una paradoja. La Honda de Maverick Viñales, que arduo complicado tenía el ser campeón del mundo, quitaba cualquier ápice de esperanza al de Roses. En el abrazo de calentamiento al circuito de Motorland, Mav quedaba detenido por su compañera la máquina. Una vez más, y por ellas se decide un campeonato, las KTM podían presumir de potencial y fiabilidad. Viñales, que arrastrando a empujones no consiguió hacer cantar de nuevo al motor de su moto, reaccionó dejando caer su montura y propiciándola un espuelazo que hizo saltar la cúpula en pedazos, síntoma de su profunda frustración, de la perdición. Ha cometido fallos a lo largo de la temporada, pero no tantos como para estar tan lejos de Sandro Cortese, que se antoja como más que favorito a la corona. Ayer, para más inri, el alemán corrió desatado, liberado de las presiones de la competencia. Un apaciguado día.

La tensión la pusieron el resto de pilotos, una docena que se batió durante 20 vueltas como si fueran una y definitiva. Entre ellos, notablemente destacado, el chico de Rekalde, Efrén Vázquez, el bilbaino que ayer se proyectó con grandeza, solapado al acicate de rodar en la prueba de casa, la cita más próxima a Bizkaia, a la que sus seguidores acuden en masa. La retirada de Viñales hizo a Efrén avanzar una posición. Espoleado, desde la séptima pintura de la parrilla, en cuatro vueltas se fajaba en posiciones de podio, con maniobras de dobles adelantamientos, con agresividad, aunque impartida con mesura, con tino en sus decisiones. Ahí conservó su esperanza, oscilando entre el quinto y el segundo puesto, manteniendo estratégicamente un lugar idóneo para la batalla final, cocinando el ansiado podio. No en vano, rodó prácticamente la mitad de las 20 vueltas en posiciones que dan lugar al cajón. Un recital de destreza, un repertorio de facultades.

Las sensaciones transmitidas antojaban la mejor actuación mundialista de Efrentxu. Pero no todo era idílico para el bilbaino. Ahí estaban las temidas KTM. Las rectas eran una condena para el vasco, que monta una Honda, ayer mejorada respecto a otras carreras (tenía ensamblado el último paquete de evoluciones), pero carente respecto a las máquinas de la marca austríaca, propulsadas desarrollando mayor velocidad. Los esfuerzos en las zonas reviradas, comodines para Efrén, se veían minimizados al enfilar cantidad de metros ante el carenado. A pesar de la exigencia, de la intensidad y constancia requeridas, el de Rekalde llegó al desenlace entre los mejores, conservando intactas sus posibilidades, incluso de victoria, con un equilibrio considerable.

efrén destapa sus cartas A falta de tres vueltas para agotar la prueba aragonesa, el piloto del equipo LaGlisse decidió vaciarse. Completando una de sus mejores actuaciones, en pos de la consecución, avanzó dos lugares, hachazos mediante, y se puso al frente de la carrera por vez primera. Nuevamente, porque se las tuvo y retuvo en cada vuelta con un hostil entorno, las KTM aniquilaron su pretensión de fuga. Le engulleron, favorecidas por un trazado característico por sus prolongadas rectas. "Las KTM todos sabemos que corren un poco más y por eso no ha podido defender la primera posición, si no, estoy seguro de que Efrén habría ganado la carrera", rezaba a la postre el jefe de la estructura madrileña, Jaime Fernández Avilés. "He tratado de pegar un tirón para romper el grupo y crear incertidumbre, para ver si me escapaba y me dejaba de jaleos", comentó el de Rekalde, que trataba de evitar el fragor de una lucha a multitud de bandas. Del único que cabía esperar una renuncia era de Cortese, quien, definitivamente, se animó a entrar en guerra, siempre calibrando riesgos, pero con una superioridad mecánica que le hacía manejarse con comodidad.

Salom, Cortese, Folger y Kent albergaban "ese plus". Los rebufos eran determinantes. El esmero del bilbaino no dio sus frutos y, aunque dejó tremendas sensaciones, no pudo culminar su encomiable labor y empeño. Así, igualó su mejor resultado de la temporada, una quinta posición que ha rubricado hasta en cuatro ocasiones, la frontera de un piloto que ayer bien hubiera merecido subirse al podio de Motorland. Si bien, el de Rekalde ensalzó el hecho de clasificarse como la primera moto Honda. Un resultado que le mantiene undécimo en la clasificación general del Mundial de Moto3, con 70 puntos en su carillero. Si bien, respira a 13 puntos del sexto clasificado. Las cuatro carreras restantes serán fundamentales para embellecer este apartado, en que el año pasado fue séptimo.

salom, crecido en la adversidad Mención especial para Salom, que, infiltrado en un hombro, sacó fuerzas de flaqueza para imponerse ante un Cortese que se entregó, aunque comedido. El triunfo del bravo Salom, segundo del curso, valiente hasta la saciedad, le aupó al segundo peldaño del Mundial, relegado Viñales tras una catástrofe que sacrifica cualquier esperanza de título. A 66 puntos de Cortese, ceñirse los laureles se presenta como un imposible. Y como ser campeón es un considerable trampolín para dar el salto de categoría, el catalán permanecerá un año más en Moto3, bajo el amparo de la misma formación, con la intención de brincar hacia Moto2 en 2014.

Y es que el que era su lugar lo ocupa ahora precisamente Salom, que reside en el Mundial a 51 puntos del líder alemán, quien, con cuatro carreras ante la visera, ya deshoja la margarita como descuento hacia su matrimonio con el triunfo global. Sin ir más lejos, en la próxima cita de Japón (14 de octubre) podría entonar el himno definitivo.