El segundo adiós de Schumacher

bilbao

cuando Rolf Schumacher le colocó un motor al kart de pedales de su pequeño Michael, no se imaginaba que en pocos minutos terminaría empotrado contra una farola, pero mucho menos pasaba por su mente que el mayor de sus dos hijos se convertiría en el piloto más laureado de la historia de la Fórmula 1. Ayer, a sus 43 años, Michael Schumacher anunció que ha decidido retirarse definitivamente de la Fórmula 1. Lo hará tras 300 carreras, 91 victorias, 155 podios, 69 poles y 77 vueltas rápidas. El mundo del motor se quedará huérfano tras dos décadas contando con el mejor piloto de la historia.

Tras curtirse en los karts, Schumacher se fogueó en la Fórmula 3 alemana, donde contactó con Eddie Jordan. Él le sentaría en un monoplaza en la categoría reina en 1991, en un Jordan-Ford, para sustituir al piloto Bertrand Gachot, que se encontraba en prisión. El alemán no pudo completar la primera vuelta, pero llamó la atención de Flavio Briatore, quien lo ficharía para su equipo, Benetton. Una temporada más tarde, en el mismo circuito en el que un año antes no consiguió completar un giro, en el Gran Premio de Bélgica, Schumacher firmó su primera victoria. Cuajó una gran temporada y terminaría el Campeonato en tercera posición tras conseguir ocho podios.

Solo necesitaría una temporada más de rodaje para después, en 1994 conquistar su primer título mundial. Lo hizo, además, con polémica, un ingrediente que acompañaría al Káiser a lo largo de su dilatada carrera. Schumacher llegó a la última carrera de la temporada con un punto de ventaja sobre Damon Hill. El alemán, tras salirse de la pista a mitad de carrera, embistió a Hill, lo que supuso el fin de la carrera para los dos coches y el título para el de Benetton.

El año siguiente renovaría el título con aún más facilidad tras cambiar el motor del coche. En 1996 Michael dio el salto a Ferrari, pero los inicios en el equipo rojo no fueron fáciles. En 1997 volvió a jugarse el título mundial con Jacques Villeneuve en la última carrera, pero esta vez al alemán le saldría mal la jugada de intentar dejar fuera de carrera al canadiense, lo que casi le cuesta su superlicencia de piloto.

Fue en el Mundial de 2000 cuando Schumacher conseguiría su tercer título mundial, el primero al volante de un Ferrari. Ahí comenzó una dictadura que terminaría al sumar cinco campeonatos consecutivos.

En 2006 escenificó el cambio generacional al verse detrás de Fernando Alonso. Tras el subcampeonato anunció su retirada para dedicarse al motociclismo, disciplina en la que no cosechó el mismo éxito. En 2010 regresó a la Fórmula 1 tras recibir la llamada de Ross Brauwn en el equipo Mercedes GP. Durante tres temporadas ha dejado muestras de su habilidad, pero solo ha conseguido subir al podio en el GP de Europa de esta última temporada. Ayer decidió retirarse, esta vez definitivamente. Su argumento es sencillo: "Perdí la energía".