Los más rápidos de la clase

DE las aulas a Silverstone y Montmeló. Del aprendizaje teórico universitario a la práctica más profesional. Un máster sobre ruedas en dos circuitos profesionales. Este es el tremendo salto que dan cada año un grupo de estudiantes de la Universidad del País Vasco UPV-EHU, pertenecientes al equipo Formula Student Bizkaia, que “diseña, fabrica, monta y compite cada año con monoplazas nuevos”, decombustión interna y eléctricos, encircuitos profesionales del automovilismo.

“Muchos de los integrantes del equipo se ven en el futuro trabajando en el automovilismo pero no todos”, explica Adrián Ibarra, portavoz del equipo, sobre la relación entre los estudios y esta práctica profesional. Formula Student esun proyecto en el que toman parte alumnos de la ETSI de Bilbao para el diseño y fabricación de monoplazas, con el objetivo de competir con otras universidades del mundo y demostrar su potencial.En este sentido, a los estudiantes vascos no les ha podido ir mejor esta temporada. “Hemos sido el primer equipo de España”, relata orgulloso Ibarra. En Silverstone mejoraron “diez puestos respecto al año anterior” con el coche de combustión pero un leve problema que en el circuito fue mayúsculo evitó una mejor clasificación general.

“Quedamos en el puesto 39 porque no pudimos hacer la última prueba por diez céntimos, que es lo que costaba la arandela de una junta de la rampa de inyección, si no hubiéramos quedado entre los veinte primeros”, recuerda con tristeza Ibarra. En Montmeló fue distinto. “Competimos con el coche eléctrico y con el de combustión y acabamos todas las pruebas. Quedamos décimos con el de combustión y novenos con el otro”, apunta satisfecho.

NUEVOS RETOS. Ibarra asegura que el conocimiento se transmite “boca a boca”. “Normalmente los integrantes del equipo están dos años, pero el90%de los que llegan, lo hacen por su afición a los coches pero eso no quiere decir que sepan de ello. Aquí se aprende pasando horas en el taller”, aclara. Eneste sentido, existe una gran colaboración entre todos los integrantes del equipo, porque los criterios son exigentes. “Hace falta una gran responsabilidad porque estamos sujetos a un presupuesto y a unas fechas”, señala Ibarra. Este año han contado conunpresupuesto de 80.000 euros, la mitad gracias a la DiputaciónForal de Bizkaia. “Cada vezmás equipos se están pasando a lo eléctrico, es el futuro”, argumenta.

Por otro lado, la competición ha sido un momento exigente para los integrantes del equipo. “Dedicamos nuestro tiempo libre y este año hemos invertido mucho. Encima al llegar a la competición las pruebas tienen unos horarios inflexibles”, explica. Sin embargo, todo sufrimiento tiene su recompensa. “En el circuito aprendesmucho, es la mejor clase que se puede tener porque hay que resolver los problemas al momento. Además van muchas empresas porque en Europa la Formula Student está muy bien considerada”, aclara.Unode los retos que se han marcado de cara a la nueva temporada es mejorar el peso del vehículo. “Esta temporada hemos rodado con un coche de 250 kilos mientras que los que estaban en primera línea pesaban 210 kilos. Tenemos que bajar peso con la fibra de carbono y eso supone dinero. Pero este año la idea es hacer un cochazo”, señala ilusionado. A pesar de que aún no han empezado a rodar, los plazos ya están fijados de serie. “Queremos tener acabados los diseños en noviembre y el coche acabado para el 1 de mayo”, concluye.