El metro recorta desde hoy 50 trenes al día

Bilbao. A partir de hoy viajar en el metro va a ser más complicado. La dirección del suburbano ha decidido recortar sus servicios por primera vez en los 17 años de historia del transporte más usado en Euskadi. Una rebaja que implicará la desaparición de 50 trenes los días laborables o, lo que es lo mismo, cuatro convoyes a la hora entre las 10.30 y las 23.00 horas. En esta franja horaria Metro ofertará los mismos trenes que un sábado por la tarde, algo claramente insuficiente sobre todo en las horas punta del mediodía y de la tarde.

Los noventa minutos comprendidos entre las 14 y las 15.30 horas, cuando muchos usuarios toman el metro para ir y volver a comer y en la hora punta de la tarde, entre las 18.00 y las 20.30 horas, cuando el suburbano es tomado por los trabajadores y estudiantes que vuelven a sus casas, van a ser los tramos de tiempo en los que, previsiblemente, se produzcan las mayores aglomeraciones.

Si hasta ahora, en ese horario y en el tronco común de la línea que atraviesa Bilbao había de media un tren cada tres minutos; en los ramales hasta Santurtzi y Bidezabal, cada seis minutos, y hasta Plentzia, cada 18 minutos, a partir de hoy la frecuencia se reducirá a 3,20, 6,40 y 20 minutos, respectivamente.

Lo que la dirección no ha tocado son las frecuencias que abren el servicio por la mañana, cuando mayor número de clientes se concentran en los convoyes durante los días laborables.

Sin razones oficiales Fuentes de Metro Bilbao no quisieron ayer aportar razón alguna sobre cuáles eran los motivos por los que, por primera vez, el suburbano va a aminorar la oferta a sus clientes. Una portavoz oficial tan solo indicó a DEIA que "toda la información se encuentra en nuestra página web, de la cual se pueden descargar los nuevos horarios". Nada más.

Una información, por otra parte, que ha sido secuestrada a los usuarios hasta pocas horas antes de ser necesaria. Las frecuencias activas a partir de hoy fueron publicadas en la web www.metrobilbao.net a última hora del martes, lo mismo que los cuadros con los nuevos horarios que han sido colocados en los paneles informativos de las estaciones. La dirección del suburbano tampoco ha publicitado la nueva situación, como hace tradicionalmente cuando entran en vigor cada año los horarios de invierno, en septiembre, y de verano, en julio.

"Es una clara muestra de que la dirección quiere aplicar el recorte sin levantar ruido, en los meses de enero y febrero, para ver si los usuarios no se dan cuenta, pero seguro que vamos a tener protestas", aseguró ayer Raúl Méndez, delegado sindical de LAB en la compañía ferroviaria.

Esta es la primera vez en la historia del metro en que los horarios cambian al inicio del año. La decisión de meter la tijera en el servicio ha sido tomada unilateralmente por la dirección y ello ha levando ampollas entre todos los sindicatos, a pesar de que el cambio es una potestad exclusiva de la dirección.

Ayer, víspera del inicio del nuevo horario, los sindicatos hicieron patente su malestar tanto por la repercusión que va a tener la medida entre los viajeros, como por la posible incidencia que supondrá entre los trabajadores.

Rafa Valencia, delegado sindical de ELA, la fuerza mayoritaria en el comité de empresa, se mostraba muy crítico con una medida que "es totalmente negativa para los usuarios y el servicio, y que además no está justificada por los números". Especificó que "los usuarios van a ir como sardinas en lata en las horas punta y si los clientes viajan mal, se corre el riesgo de que no lo vuelvan a utilizar más. Se van a perder aún más clientes".

Los sindicatos conocieron el recorte de trenes cuando la dirección les presentó el nuevo calendario de turnos que los conductores van a tener desde hoy. Un cambio justificado por la pérdida de clientes que ha tenido Metro Bilbao durante el pasado año, cifrado aproximadamente en un descenso del 2% en los días laborables, a falta del balance oficial que aún no ha hecho público la dirección del suburbano.

Raúl Méndez consideró que "no es lógico que por un descenso de los usuarios de un 2% se vaya a recortar el servicio en más de un 10% de los trenes ofertados hasta ahora". El representante de LAB consideró que es una decisión "totalmente desproporcionada e ilógica en función del análisis de la evolución de unos datos estadísticos que, además, no tienen una tendencia negativa en los últimos años".

Pérdida de categoría Por su parte, José Luis Chacón, presidente del sindicato independiente CIM, consideró que con esta menor oferta de trenes "la empresa no tiene voluntad de dar un servicio ágil y eficaz al usuario. Es un escalón más en la pérdida de categoría de un transporte que hasta hace unos años era puntero en calidad". Además apostilló que "es una gran contradicción con el hecho de haber incorporado un quinto coche a los convoyes durante el último año. Si los han introducido era porque había aglomeraciones. Ahora van en sentido contrario y quitan trenes enteros de la circulación".

En este sentido, Méndez recordó que "hay que tener en cuenta que para este año está prevista la apertura de una nueva estación, la de Kabiezes, en Santurtzi, y que se tienen que ir consolidando las últimas dos abiertas en Basauri. Estos recortes no parecen ser la mejor medida para la explotación del metro".