El Plan, que fue presentado hoy por la delegada de Urbanismo y Medio Ambiente, Julia, Madrazo, ratifica, según explicó, la "apuesta" del Ayuntamiento por la sostenibilidad y el fomento de la bicicleta como medio de transporte alternativo y permitirá contar con 75 kilómetros de carril-bici una vez completada la construcción de la red municipal. La redacción de este Plan Especial ha supuesto, según la edil, un "gran esfuerzo de síntesis" de las distintas normas existentes en materia de recorridos ciclables, gracias al trabajo en común de las áreas de Urbanismo y Medio Ambiente y de Circulación y Transportes.
El desarollo del Plan implica la elaboración de una nueva Ordenanza Municipal, que regulará la creación de las red municipal de recorridos en bicicleta, que contará con 12 intinerarios interconectados. Estos itinerarios serán Campo Volatín-MIribilla-Rekalde; Campo Volantín, Zabalburu-Ametzola; Euskalduna-Uribitarte; Abandoibarra-Casco Viejo-La Peña; Begoña-Santutxu-Txurdinaga; Elorrieta-Euskalduna-La Casilla; Euskalduna-Ametzola-Irala; Otxarkoaga-Bolueta-Atxuri; Begoña-Vía Vieja de Lezama; Abandoibarra-Olabeaga-Zorroza; San Ignacio-Zorrozaurre-Casco Viejo y Zorrroza-Basurto-Rekalde-Irala.
Una de las principales aportaciones del Plan es el establecimiento de una terminología específica, acorde con la normativa estatal y autonómica actualmente vigente en esta materia, que define los distintos tipos de vías ciclistas y ciclables que conformarán la futura red municipal.
En algunos casos, las bicicletas dispondrían de una infraestructura específica, propia, y diferenciada del resto de tránsitos, mientras que en los lugares en que no sea posible desarrollar infraestructuras de este tipo, los viales ciclistas compartirían plataforma y desplazamientos con peatones y/o vehículos a motor.
La elaboración del Plan Especial de Vías Ciclistas de Bilbao ha tomado como punto de partida la distribución de los distintos equipamientos públicos (centros de enseñanza, ambulatorios, polideportivos, bibliotecas), así como los hábitos de movilidad de la población potencialmente usuaria de la red municipal de vías ciclistas y las posibilidades de interconexión de cada uno de los itinerarios planteados con otros bidegorris y con los distintos medios de transporte público existentes.
Una vez completada la construcción de la red municipal de recorridos ciclables, Bilbao contará con 75 kilómetros de bidegorris y vías ciclistas, casi seis veces más que en la actualidad.
En estos momentos, el único itinerario que no cuenta con ningún tramo habilitado es el número 8 (Begoña-Vía Vieja de Lezama), de 2.162 metros de longitud. Por el contrario, el itinerario que se encuentra en un estado más avanzado de implantación es el número 3 (Euskalduna-Uribitarte), con 1.366 metros habilitados de 1.981 metros totales.
Le siguen el itinerario 6, con 3.266 metros ejecutados de los 5.422 metros que compondrán el recorrido final. Los itinerarios 5, 10 y 12 no tienen aún ningún tramo terminado, pero se encuentran en plena fase de ejecución. Bilbao cuenta en estos momentos con una red de bidegorris de cerca de 13 kilómetros de longitud, que alcanzará los 75 kilómetros al término del "Plan Especial de Vías Ciclistas de Bilbao".
El desarrollo de este Plan supondrá una inversión total estimada de casi 10,5 millones de euros, de los que 2,7 millones están ya asignados a los 7.557 metros de vías ciclistas actualmente en fase de ejecución. El desarrollo en forma de ordenanza municipal de este "Plan Especial de Vías Ciclistas de Bilbao" supone que las entidades públicas o privadas que lleven a cabo operaciones urbanísticas en zonas por donde está previsto que pase alguna vía ciclista deberán asumir la construcción del tramo correspondiente.
Aparcamientos de bicicletas
Paralelamente, el Ayuntamiento de Bilbao fomentará la creación de aparcamientos para bicicletas en las nuevas zonas residenciales y en los inmuebles actualmente existentes que sean sometidos a procesos de rehabilitación o reforma.
El objetivos es lograr una plaza de aparcamiento de bicicletas por vivienda o por cien metros cuadrados construidos. Este mismo ratio se aplicaría también a los equipamientos culturales. En el caso de oficinas y equipamientos educativos y deportivos, se pretende crear una plaza de aparcamiento de bicicletas por cada 50 metros construidos Los garajes, con independencia de su titularidad y gestión, reservarán un 15% de su superficie para el aparcamiento de bicicletas.
Además, los hoteles contarían con una plaza por cada seis habitaciones, los establecimientos de ocio y espectáculos, una plaza por cada 20 localidades en caso de poseer una aforo superior a 500 personas, y una plaza por cada 30 localidades si el aforo es inferior.
Por último, los establecimientos comerciales de más de 2.500 metros de superficie contarán con una plaza de aparcamiento de bicicletas por cada 50 metros cuadrados de superficie comercial, ratio que se multiplica por dos en el caso de los locales menores de 2.500 metros cuadrados. En el caso de instalaciones industriales y almacenes, se habilitará una plaza por cada 200 meros cuadrados de superficie cubierta.
