En este viaje, los representantes vascos han reforzado su apuesta por el tráfico de mercancías por tren, tras comprobar en Alemania que es posible descongestionar las carreteras de camiones.

Como ejemplo de ello, la delegación vasca conoció el martes de primera mano la línea Fráncfort-Mannheim, un recorrido de 85 kilómetros por el que se transportan 140.000 toneladas diarias de mercancías, la misma cantidad que cada día entra en Euskadi en camiones por la frontera de Irun.

No obstante, López de Guereñu confía en que la futura "Y" vasca también alivie los tráficos de viajeros de las carreteras que unen las tres capitales vascas, que cada día contabilizan 47.000 vehículos.

La titular vasca de Transportes también ha podido comprobar la similitud entre las políticas alemanas y vascas de reducción de impacto ambiental, circunstancia debida a que "existen estándares europeos" que las regulan.

No obstante, los años de experiencia de los germanos con el TAV hacen que las medidas medioambientales estén más desarrolladas en Alemania y que algunas de las soluciones adoptadas puedan ser interesantes para los responsables vascos.

Otra de las conclusiones que el departamento de Transportes extrae de su viaje a Alemania radica en que el TAV debe adaptarse a cada región atendiendo a factores como la orografía o la distribución de la población, por lo que no hay un modelo único de red de alta velocidad.

La delegación vasca llegó a Alemania el lunes y fue recibida por responsables de la compañía ferroviaria pública de Alemania, la Deutsche Bahn, que les explicaron hasta esta misma mañana distintos aspectos de su modo de operar.