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El nuevo Plan General de Donostia apuesta por reubicar el hipódromo de Donostia a pocos metros de donde hoy está y construir en su lugar 2.200 viviendas. Nagore Iraola |
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Donostia es una suma de barrios, y el nuevo Plan General contempla diversas actuaciones para cada uno de ellos. En unos se apuesta por mejorar lo ya existente, caso del Centro o El Antiguo, en otros se impulsa una verdadera transformación en favor de la nueva vivienda, caso de Zubieta o Altza.
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Los barrios, en el nuevo plan general de donostia
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El proyecto residencial de Auditz Akular es la actuación más relevante en materia de vivienda, ya que contempla construir casi 2.500 pisos
Se apuesta por desplazar la ubicación del hipódromo de Donostia, en Zubieta, para crear nueva Vivienda de Protección Oficial
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E. Iribarren Donostia
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A destacar
1. Desalojo de cuarteles
Se apuesta por dar nuevos usos al cuartel militar de Loiola y al de la Guardia Civil en Intxaurrondo
2. Peatonalización
Se pretende avanzar en la peatonalización de la ciudad, especialmente en el Centro y en Gros
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EL NUEVO Plan General de Donostia tendrá una incidencia directa en cada uno de los barrios de la ciudad. En el siguiente reportaje, se tratará de avanzar las propuestas más interesantes que los autores del Avance del planeamiento proponen para estos enclaves. En muchos casos, el plan no hace sino consolidar la senda ya marcada por el Plan General vigente (Centro, El Antiguo o Gros), mientras que otras zonas conocerán grandes transformaciones urbanísticas (Loiola-Martutene o Zubieta).
altza. Sin duda, el proyecto residencial de Auditz Akular es la actuación más relevante de cuantas se plantean en el horizonte del nuevo plan general. A falta de una mayor concreción, esta polémica operación pretende crear un nuevo barrio de entre 2.300 y 2.500 viviendas, casi todas de protección pública. El plan también pone el acento en los problemas de accesibilidad que presenta el barrio. Para su solución se propone la apertura de un nuevo enlace desde la variante y la previsión de dos nuevas estaciones de EuskoTren en Lardi Alde y Auditz Akular. Además, el plan también quiere mejorar la relación entre Altza y la bahía de Pasaia.
Amara Berri. Muchas de las actuaciones que recoge el Avance son herencia del vigente Plan General. Por ejemplo en materia de vivienda, con dos operaciones destacadas: Riberas de Loiola (donde se construirán 2.026 pisos, tanto libres como públicos) y Morlans Behera (con 584 viviendas, preferentemente de protección oficial). El barrio ocupa una posición clave en las comunicaciones de la ciudad con su entorno y lo seguirá siendo, pues a Amara Berri llegará la autovía del Urumea (en Riberas de Loiola) y podría albergar la futura estación del Tren de Alta Velocidad (en la zona de Anoeta). También recoge la propuesta de eliminación del viaducto en Carlos I y la construcción de la estación intermodal (autobuses interurbanos, Renfe, EuskoTren) en Riberas de Loiola.
Añorga. Los autores del documento señalan a la N-1 y a la fábrica de Rezola como los dos principales lastres del barrio. Por eso, declara que «el tratamiento urbano de la N-1 y, más a largo plazo, la recuperación de los terrenos de Rezola, una vez finalizada su actividad extractiva, constituyen objetivos deseables para lograr unas condiciones ambientales aceptables para el barrio». Más concreto es el avance cuando propone la conexión física entre Añorga e Ibaeta o el enlace peatonal entre Añorga Txiki y Sesiotegi. Las operaciones de vivienda se desarrollarán en Añorga Txiki, Atotxa Erreka y Añorgako Geltokia, sumando las tres 600 pisos. La de Lore Toki, por ahora, sigue en el aire por falta de acuerdo político.
El Antiguo-Ondarreta. El Avance viene a consolidar las características generales del barrio como un enclave de «alta calidad urbana». Las únicas operaciones de vivienda son Lugaritz (225 pisos, 30 protección oficial) y Montpellier (84). El plan pretende la mejora de la conexión entre Pío Baroja y la plaza de Ondarreta y anuncia la reubicación de la casa de cultura en la finca de Montpellier.
Ategorrieta-Ulia. El documento avanza la posibilidad de ampliar hacia el norte, ladera arriba, el área urbana del barrio para nuevas operaciones de vivienda. No obstante, advierte que «toda decisión de esta naturaleza debe ser adoptada con la necesaria prudencia y cautela, dado el valor paisajístico de la ladera» de Ulia. Como actuaciones concretas, se citan 55 pisos en el terreno liberado por los viveros municipales y un aparcamiento subterráneo para residentes en Manteo.
Aiete. El Avance viene a consolidar las condiciones urbanísticas del barrio como "ciudad jardín". Las únicas operaciones de vivienda son las que emanan del actual planeamiento y se sitúan en Arbaizenea, Alto de Errondo y Pagola, donde se edificarán 316 "vpo".
Centro. Preservar las características singulares del Centro es el objetivo principal del Avance. Las principal operación urbanística es la de San Bartolomé, eso sí, readecuada a las obligaciones impuestas por la sentencia que desestimó la operación de derribo del cerro. El documento no oculta su preocupación por que la función residencial adquiera un excesivo protagonismo en detrimento de la actividad económica. La propuesta de mayor relumbrón es la que propone el soterramiento de la playa de vías y la estación de Euskotren en Easo.
Egia. Las propuesta para Egia se sitúan en el perímetro del barrio. A pesar de los problemas de aparcamiento y movilidad del casco urbano del barrio apenas se esboza ninguna solución. Los principales proyectos se sitúan en Aldunaene (Koipe), con la liberación de los terrenos para construir 180 pisos; la transformación integral de Tabacalera; la remodelación de la estación de Renfe; la mejora de la conexión peatonal con el Centro; y la dinamización del parque de Cristina Enea. Además, se pretende mejorar la conexión entre las partes altas y bajas del barrio (Konkorrenea, Aldakonea...).
Gros. El objetivo del nuevo plan general para el barrio es mejorar las condiciones de movilidad interna con un aumento de las peatonalizaciones, la ordenación de itinerarios ciclistas así como del aparcamiento, además de incidir en una nueva jerarquización del tráfico rodado. En cuanto a las dotaciones, se pretende corregir el déficit por la falta de un equipamiento social para la tercera edad. Un capítulo interesante es la determinación del plan por evitar «la transformación generalizada en vivienda de espacios y edificaciones destinados a usos de actividades económicas».
Ibaeta. La transformación del área de El Infierno es la «auténtica asignatura pendiente» para la zona, tal y como reconocen lo autores del documento. En este lugar se construirán entre 130 o 150 pisos. El otro hito es la posible implantación en la avenida de Tolosa de la plataforma reservada para el futuro sistema de transporte público.
Igeldo. El plan propone la ampliación del casco en 150 nuevas viviendas, principalmente pisos protegidos. Se consolida el Parque de Atracciones, que dispondrá de 1.400 metros cuadrados para su ampliación y se persigue una nueva conexión peatonal entre la ciudad y la parte alta de Igeldo por Erregenea.
Intxaurrondo. Al igual que en Loiola con los Cuarteles, el plan sugiere el realojo en otros terrenos del cuartel de la Guardia Civil para liberar terrenos destinados a vivienda. Por ahora, parece una pretensión utópica. Para el barrio se proponen dos estaciones de EuskoTren en Mons y Sagastieder, un nuevo puente sobre la variante para comunicar Baratzategi con Mons y el traslado a las inmediaciones de la rotonda de Garbera del parque municipal de bomberos.
Loiola-Martutene. Este doble barrio será el que mayor transformación conocerá en el horizonte del nuevo plan general. No sólo por las operaciones residenciales que se proponen (Txomin Enea, Cuarteles de Loiola, Ciudad Jardin, Antondegi, en conjunto más de 4.500 nuevos pisos) sino, sobre todo, por las grandes infraestructuras que lo van a atravesar: Segundo Cinturón de Donostia, autovía del Urumea, el vial Hospitales-Martutene-Intxaurrondo, o el Tren de Alta Velocidad. Se pretende mejorar su conexión con Amara Berri y culminar el encauzamiento del Urumea. También se propone el traslado de la cárcel a otro lugar.
Miracruz-Bidebieta. El Avance pone el acento en la regeneración urbana del entorno de Alcalde José Elosegui, aprovechando «la previsible y deseable transformación de la antigua N-1; la incentivación del transporte público; la regeneración del conjunto de La Herrera; y las posibles alternativas de intervención en Arrobitxulo». También se contempla eliminar la conexión de la variante con la N-1 en Herrera y la construcción de un parking en la trasera de Azkuene.
Miramón Zorroaga. Pocas novedades para esta zona. Las propuestas más concretas se refieren a la instalación de un ascensor para comunicar Anoeta con Ilunbe; la continuidad del bidegorri de Miramon hasta Ilunbe; y la construcción de un nuevo aparcamiento que dé servicio a los hospitales.
Zubieta. Es, con Loiola, el área que sufrirá la mayor transformación. El casco se ampliará con 150 viviendas hacia el oeste, entre los caseríos Lizarraga e Irigoien. Pero la principal operación fija su mirada en el Hipódromo, que se desalojaría para dejar paso a un nuevo barrio de unas 2.200 viviendas, principalmente de protección pública. En el marco de esta operación, se propone prolongar la línea de EuskoTren hasta el mismo casco de Zubieta.
El tercer foco de actuación en Zubieta se sitúa en la parte alta del enclave, una zona conocida con el nombre de Eskuzaitzeta. Aquí se reubicaría el Hipódromo, quedando aún sitio para instalar la cárcel o los cuarteles liberados en Loiola o Intxaurrondo. Incluso, no se descarta que pudiera acoger una planta de compostaje de residuos.
Donostia mira al futuro: Nuevo Plan General (II) |
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