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Las actuaciones para reformar la calle Zabaleta finalizarán en el mes de marzo de 2006
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Gasco asegura que los desvíos provisionales realizados en Amara son la solución más adecuada para evitar mayores retenciones
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A. L. Donostia
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Aceras Se procederá a aumentar la anchura de las aceras en la calle Zabaleta
Amara Gasco asegura que llevar el tráfico por avenida de Madrid generaría más atascos
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EL DELEGADO de Movilidad del Ayuntamiento de Donostia, Ernesto Gasco, dio ayer cuenta de las actuaciones de mejora que se están llevando a cabo en la calle Zabaleta, en el donostiarra barrio de Gros, obras que previsiblemente quedarán rematadas para finales del mes de marzo.
El paquete de intervenciones dio comienzo en el mes de octubre y, a grandes líneas, conllevarán una ampliación de las aceras, la inclusión de arbolado y la recuperación y mejora de las terrazas que existen, a cota de calle, al final de la vía en cuestión.
Las obras se están llevando a cabo por tramos con el fin de minimizar las molestias que conllevan y supondrán también una mejora en la seguridad, colocando las conocidas como "orejas" protectoras en los cruces y limitando el tráfico a un carril. El coste total de las obras rondará los 856.000 euros.
El tráfico en Amara
Gasco hizo asímismo referencia a los problemas de tráfico que se han generado en el barrio de Amara por los cambios de circulación a los que ha obligado el corte al tráfico de un tramo del paseo de Zorroaga.
Según declaró, la decisión de desviar gran parte del tráfico por Felipe IV, pese a los atascos y retenciones que se generan en esta vía y en la plaza de Irun, viene argumentada por los informes de los técnicos, que consideran que dirigir el tráfico a la avenida de Madrid acarrearía peores consecuencias, aunque esta vía tenga dos carriles más el de autobús frente al único carril útil del Felipe IV.
«Hay lo que hay», añadió el edil, quien subrayó que a fin de la obra de la Autovía del Urumea los beneficios en el tráfico serán evidentes.
Desviar el tráfico a la avenida de Madrid se ha descartado, entre otros motivos, por las importantes retenciones que se generarían tanto en Eustasio Amilibia como en Pío XII o en el acceso a este punto desde la Variante, al regular los tiempos de semáforo. |
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