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Iñaki Anso, director del proyecto, muestra el funcionamiento del simulador. Javi García |
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Maquinistas de Play Station
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Euskotren sustituye con aulas tecnológicas y modernos equipos de simulación la vieja vía entre Lutxana y asua donde se llevaba a cabo con cabinas reales la formación de sus conductores de tren y tranvía
Los nuevos equipamientos reproducen de forma precisa las operaciones y funciones que se realizan en el proceso de conducción. Además, son capaces de simular cualquier condición meteorológica con la que los maquinistas se puedan encontrar y situaciones límite para entrenar la capacidad de reacción.
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A.Laiseka Bilbao
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Nieva sobre Bilbao, ¡en pleno junio! El tranvía negocia bajo la espesa niebla una de las muchas curvas que describen el recorrido que une Atxuri con Basurto cuando un peatón se cruza en su camino. El conductor hace sonar la inconfundible bocina del vehículo. Nada. El peatón lleva puestos los auriculares y escucha música, ajena a lo que se le viene encima. El conductor acciona el freno de emergencia... Demasiado tarde. Game Over. La descrita no es una situación real, sino la recreación de una situación límite descrita por los nuevos equipos de simulación que EuskoTren pondrá en marcha a partir del próximo mes de setiembre para la formación de los cerca de 300 maquinistas de tren y conductores de tranvía que conforman la plantilla.
El nuevo equipamiento, que desplaza así al tramo de vía entre Lutxana y Asua que al no tener uso comercial era utilizada para el adiestramiento de maquinistas y conductores, reproduce de forma precisa las operaciones y funciones que se realizan en el proceso de conducción en una cabina real. Pero además, o más novedoso, es capaz de simular todo tipo de condiciones climatológicas y situaciones de emergencia para poner a prueba a maquinistas y conductores y que mejoren así tanto su forma como su tiempo de reacción ante las alertas. «Entrenar ese tipo de situaciones puede evitar un accidente. Hablamos quizá de bajar medio segundo el tiempo de reacción, un tiempo importante cuando se trata de tener la reacción suficiente para detener el vehículo en tres o cuatro metros», explica Mikel Beitia, gestor responsable de Transporte Ferroviario.
De momento, los nuevos equipamientos serán instalados en los Talleres de Mantenimiento de EuskoTren de Lutxana-Erandio, Durango y Zumaia y son capaces de reproducir de forma detallada 50 kilómetros reales de vía: 45 de Euskotren entre Bilbao y Usansolo y cinco de EuskoTran entre Atxuri y Basurto. |
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