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Camiones en el peaje de Durango. Zigor Alkorta |
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Las cooperativas de transporte prevén un alza del 32% en los costes para adaptarse a la UE
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La implantación del tacógrafo digital y las horas de conducción pasará esta factura
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Cirilo Dávila Bilbao
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LA FEDERACIÓN de cooperativas de transportistas de Euskadi prevén que el desarrollo del tacógrafo digital, implantado este año, así como el control en las horas de conducción fijadas en la normativa europea y de obligada "trasposición" al Estado español repercutirán en los precios del coste, que se incrementarán alrededor del 32%.
Ésta es una de las conclusiones más destacadas de las jornadas celebradas este fin de semana en Zumaia bajo el título "II encuentro del transporte", que finaliza hoy con la asistencia de representantes del Gobierno vasco, así como miembros de las seis cooperativas de transportistas operativas en Euskadi.
En estas jornadas se ha chequeado el estado del sector, en un contexto en el que se atiende al desembarco de grandes grupos financieros. Manuel Sanchez, experto del Gobierno Vasco y miembro del Consejo Nacional de Transportes, habló precisamente de la trasposición europea en este sector, en referencia a las incidencias, amenazas y "efectos colaterales" que supondrá adaptar normas de la UE referidas al sector en el Estado.
La obligatoriedad del tacógrafo digital es una realidad a partir del 1 de enero de 2006. Se pretende así abarcar objetivos tan variados como corregir el fraude en la conducción y descanso, y mejorar, de paso, la seguridad y competencia en el transporte de mercancías por carretera.
La picaresca conocida hasta la fecha es cada vez más parte de una leyenda urbana según la cual «la cabeza tractora debe parar lo imprescindible sea al precio que sea». El tacógrafo digital es el Gran Hermano del sector, vigilándolo todo y levantando poco menos que acta de cada movimiento.
El tacógrafo es «un aparato de control destinado a ser instalado en vehículos que circulan por carretera para indicar y registrar los datos relativos a la distancia recorrida por el vehículo, velocidad del vehículo, así como tiempo de conducción, tiempo de descanso y tiempo destinado a otros trabajos distintos a la conducción, realizados por el o los conductores de una empresa». A partir de ahí, se han iniciado las diferentes adaptaciones.
El tacógrafo digital ha ido sustituyendo al analógico en todos lo vehículos nuevos que se vendieron desde agosto de 2005. Según los expertos, convivirá con el analógico aún varios años. La principal diferencia con el analógico (que sólo registra la actividad del conductor), es que el digital, registra, almacena, visualiza, imprime y transfiere las actividades de los conductores. |
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