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El nuevo Kia Carens aporta más envergadura a este coche que va dirigido a un comprador de clase media con necesidades de espacio. |
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TELEVISIÓN
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Entorno familiar
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EL MONOVOLUMEN COMPACTO COREANO PONE EN LA CALLE UNA EDICIÓN DE TAMAÑO, CUALIDADES Y PRETENSIONES SUPERIORES
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Juan Ángel Martínez
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La agilidad Ofrece hasta siete plazas y propone motores diesel (140 CV) y gasolina (144 CV) desde 21.800 euros
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Kia regenera el Carens. El monovolumen de proporciones medias se releva a sí mismo al presentar una segunda edición más grande y mejor hecha. El modelo, que incrementa la calidad sin correr riesgos estéticos, gana enteros a ojos del público familiar. El precio, aunque correcto, ya no es el principal aliciente de este honesto automóvil, que propone una mecánica diesel y otra gasolina, además de variantes de cinco y siete plazas.
La nueva remesa desvela un Carens evolucionado. Este progreso es más cualitativo que formal. El salto generacional aporta envergadura y cualidades al coche que, sin embargo, continúa lastrado por un estilo contenido que refrena su potencial de seducción.
A pesar del crecimiento experimentado y de que no comparte ni una sola pieza de la carrocería con su antecesor, el modelo actual mantiene con él una evidente coherencia plástica. Aunque los diseñadores coreanos han buscado el aplauso del público, pero el fruto de sus desvelos todavía resulta más sobrio y menos emotivo de lo que la clientela europea gusta.
Con todo, es un automóvil cabal, que responde bien a las expectativas del comprador de clase media y compensa adecuadamente el desembolso económico efectuado. Las principales virtudes de esta segunda generación tienen que ver con la presencia general del vehículo. El Carens es un producto mayor y más versátil. Este superior empaque acentúa su poder de convicción.
Es un vehículo proyectado a medida de un cierto tipo de familias actuales, de esas que salen en los anuncios de hamburguesas franquiciadas y seguros de vida, compuestas por una pareja joven con niños pequeños. Son usuarios exigentes, puesto que sus necesidades de transporte les obligan a hacer una utilización intensiva del vehículo.
A las cualidades demandadas a cualquier coche, esto es, que sea atractivo, asequible y seguro, añaden otras particulares. El candidato que pretenda seducirles tendrá que ser, ante todo, cómodo y capaz. Viajar hoy en coche convierte a madres y padres en porteadores de una abundante y variopinta impedimenta de trastos imprescindibles (sillas infantiles, pañales, bicicletas, neceseres, correpasillos, pelotas, juguetes…).
Otro argumento de compra decisivo es el aforo. Aunque pocas familias encajan hoy en la definición clásica de ‘‘numerosas’’, buena parte de los compradores de vehículos monovolumen se decantan por las nuevas propuestas compactas de siete plazas. La posibilidad de contar con dos butacas suplementarias plegables permite sacar partido al coche en momentos puntuales en los que es más necesario un amplio aforo que un amplio maletero.
El Carens cumple holgadamente estos requisitos. Su imagen quizá no encandile a primera vista, pero termina por agradar. Ofrece un espacioso interior con dos posibles configuraciones: una de cinco y otra de siete asientos. La ambientación de la cabina cultiva la sencillez y la ergonomía, motivo por el cual corre el riesgo de parecer demasiado sobria o monocromática a ciertas personas. No obstante, el ensamblaje de las piezas, la calidad de los materiales y la puesta en escena general están mejor cuidados que en el pasado.
Kia oferta dos variedades motrices para el modelo. Ambas son unidades de cuatro cilindros multiválvulas con dos litros de capacidad. Si los criterios de compra imperantes en esta categoría no cambian de manera drástica, la favorita del público será la mecánica turbodiesel. Su intervención iguala al Carens con los rivales más solventes de su categoría (rinde 140 caballos), aportando una razonable alegría y una adecuada austeridad a sus evoluciones.
La propuesta gasolina, similar a la que anima al Magentis, ofrece unas prestaciones satisfactorias, pero no puede competir con los bajos costes de utilización que comporta el motor gasóleo. De todos modos, bien sea con una o otra motorización, el modelo se comporta con una mezcla de docilidad y pundonor muy grata para viajar.
Las posibilidades que tiene el Carens de resultar elegido por un cliente dependen de varios factores. Los criterios estéticos pesan, pero con frecuencia menos que los económicos. El precio es, por tanto, un argumento decisivo en esta categoría familiar. Y en el apartado financiero se acostumbra a valorar tanto la cantidad a desembolsar como el producto recibido a cambio. Kia ha elevado la tarifa de su modelo, pero también las dotaciones de serie. Esto confiere al modelo una leve ventaja respecto a productos con superior renombre.
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Diseño
La nueva entrega del Carens presenta un envase completamente renovado que, no obstante, evoca el estilo característico de la marca. El modelo actual es más largo, ancho y alto que el precedente. Viste una carrocería con cuatro puertas convencionales y portón posterior confeccionada sobre la plataforma del Magentis (recorta en 20 cm. su batalla). Mide 4,54 metros de largo, 180 de ancho y 1,65 de alto, lo que supone un aumento de entre 4 y 5 centímetros por cota respecto a la remesa precedente.
La hechura actual propicia el progreso de la habitabilidad, mejorando el espacio disponible en todas las posiciones. La edición contemporánea plantea dos tipos de cabina: uno de cinco plazas y otro de siete. La primera libera un portaequipajes con 430 litros. La otra brinda 414 con los dos asientos supletorios replegados en el compartimiento del piso y sólo 74 litros cuando están erguidos. Estas dos butacas auxiliares, de menor tamaño, resultan prácticas para adolescentes o adultos ágiles y poco corpulentos.
MOTORES
2.0 CRDi (140 CV)
La mecánica preferida por la mayoría de pretendientes del Carens será la variante del conocido turbodiesel 2.0 CRDi. Esta unidad de cuatro cilindros y 16 válvulas, provista de sistema de inyección directa ‘‘common rail’’, incrementa su rendimiento hasta 140 CV a 4.000 r.p.m. gracias a la incorporación de un turbo de geometría variable; el par asciende a 305 Nm entre 1.800 y 2.500 vueltas. Transmite su energía a las ruedas delanteras con ayuda de una caja de cambios manual de seis relaciones (automática en opción). Consigue una velocidad punta de 187 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos; necesita 6,1 litros de combustible cada cien kilómetros.
2.0 gasolina (144 CV)
El Carens también hereda del Magentis la unidad gasolina multiválvulas de dos litros dotada de sistema de distribución variable continua. Aporta 144,5 CV a 6.000 revoluciones y un par de 189 Nm a 4.250 giros. Se acopla a caja manual de cinco marchas para homologar un registro de velocidad máxima de190 km/h y un poder de aceleración hasta 100 km/h en 11 segundos; el promedio oficial de gasto asciende a 8,4 litros.
EQUIPAMIENTO Y PRECIO
Kia sugiere dos puestas en escena consecutivas para el nuevo Carens. El acabado inicial, comercializado con la denominación EX I, incorpora los siguientes elementos de serie: ABS con distribución electrónica de frenada, seis airbags (delanteros frontales y laterales, y de cortina), reposacabezas activos, retrovisores y cuatro elevalunas eléctricos, radio CD, ordenador de viaje, climatizador, llantas de aleación de 16’’, cierre centralizado con mando a distancia, etc. Esta definición se reserva a la versión 2.0 CRDi de cinco plazas, que cuesta 21.800 euros.
La terminación superior EX II agrega: controles de estabilidad y tracción, retrovisores plegables, sensor de aparcamiento, cargador de CD, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, volante y palanca de cambio revestidos de piel, reglajes eléctricos del asiento del conductor, llantas de aleación de 17’’, etc. Se combina con las versiones 2.0 CRDi y 2.0 gasolina (ésta sólo disponible con siete asientos), que cuestan 23.850 y 23.350 euros, respectivamente. La opción de asientos suplementarios en el diesel más equipado cuesta 450 euros y la pintura metalizada 330 en toda la gama.
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