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Un grupo de personas espera para acceder a un autobús urbano. Asier Bastida |
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Tuvisa ha perdido dos millones de usuarios en los últimos cuatro años
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El grupo municipal del PNV considera que la nefasta gestión del PP ha colocado a Gasteiz entre las ciudades con peor transporte público
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Marta Martín Fdez. Gasteiz
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CUATRO AÑOS para colocar el transporte urbano de Gasteiz entre el de las peores ciudades. Durante los últimos meses, el grupo municipal del PNV en el Ayuntamiento ha reiterado sus denuncias y duras críticas por el estado en el que se encuentra la empresa Tuvisa. Ayer, su concejal Iñigo Antia resumió con datos que el transporte urbano de la capital arabarra presenta una situación deplorable no sólo por la constante pérdida de viajeros, sino por el importante y preocupante déficit económico que sufre sin que exista solución en el horizonte para su arreglo.
De esta manera, explicó que las mismas líneas que en 1998 dieron un resultado de 11,5 millones de viajeros, este año sólo alcanzarán los 9,7 millones de usuarios. Por contra, las únicas cifras positivas son en recorridos de nueva creación, como el que une la zona centro con Lakua y la recién estrenada línea periférica. Situación que no mejora, prosiguió Antia, porque desde el gobierno local «no se quieren estudiar» ni los motivos que han provocado la pérdida de viajeros ni qué mejoras podrían introducirse para frenar este decremento.
Así, dar prioridad semafórica al autobús o habilitar nuevos carriles de uso exclusivo del transporte público podrían ser elementos para dotar de mayor agilidad a los autobuses urbanos y hacerlos atractivos a los gasteiztarras. Algo que no se conseguirá, aseguró Antia, con propuestas «esperpénticas como la de mejorar con bicicletas y taxis la línea que llega al polígono de Jundiz». «Nunca se ha estado más lejos de la realidad de la demanda», insistió.
El comienzo
Sin embargo, el edil nacionalista señaló que esta denuncia no es sino la «punta del iceberg» de un cúmulo de situaciones que deja a Tuvisa «cargada de problemas a la que únicamente puede salvar un milagro». De esta manera, Antia también observa preocupante la situación de los recursos materiales de la empresa de transporte público, donde la renovación de la flota ha sido impulsada gracias a su grupo municipal. Pero no es suficiente, recordó. «Hay que afrontar otra compra de vehículos sobre la que no sabemos nada de momento», recordó. Mientras, la plantilla sigue sin firmar el convenio acordado en verano, circunstancia que, de prolongarse más en el tiempo, Antia teme que pueda derivar en una nueva huelga. «Hay verdaderos problemas para encontrar conductores dispuestos a trabajar en los autobuses urbanos. Muchos prefieren abandonar la empresa municipal para trabajar en el transporte privado, lo que afecta directamente a la calidad del servicio», señaló.
Y, como colofón a todas estas denuncias, el concejal jeltzale recordó la falta de desarrollo de medidas que fomenten el uso del transporte público en la ciudad. Ejemplo de ello, dijo, es la puesta en marcha del carné mensual, el cual, insistió, «se está gestionando deficientemente y con nula publicidad». Por tanto, para Antia «sólo podemos dar cuatro años por perdidos». |
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