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La construcción del "Sestao Knutsen" está en su fase final en la ribera del Nervión. Angel Ruiz de Azua |
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Knutsen aconseja a La Naval que «abarate costes» para encargarle nuevos gaseros
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El mensaje del armador noruego coincide con la negociación de los flecos de un contrato
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Ibai Cereijo Bilbao
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Sestaodejó escapar en 2006 un gasero debido a su elevado precio y por los «problemas» de la privatización
La construcción de un nuevo buque supondría unos ingresos de 200 millones y trabajo para varios años
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Uno de los dueños de Knutsen OAS Shipping aconsejó ayer a La Naval que «abarate costes» para poder encargarle la construcción de más buques de transporte de gas natural licuado (LNG). El mensaje lanzado por el directivo noruego coincide con la negociación de los flecos de un contrato de adjudicación de entre uno y tres nuevos buques al astillero de Sestao.
Trygve Seglem, copropietario de la compañía naval escandinava, acudió ayer en Bilbao a una jornada sobre nuevas tecnologías marítimas para el transporte del gas, un acto en el que estuvieron presentes buena parte de los nombres propios de la industria naval vasca. En primera fila de los asistentes estaban, entre otros, Iñaki Irasuegi, director de La Naval; Javier Madariaga, presidente de Ingeteam, una de las compañías accionistas del astillero; y Vicente Iza, director de Wärtsila, el proveedor de los motores duales de última generación para los gaseros.
El empresario noruego aprovechó una ponencia sobre innovaciones en el transporte de gas para mandar un claro aviso a los responsables de la factoría de Sestao y a los responsables de la industria auxiliar: «Tenemos en proyecto la construcción de varias unidades de buques, posiblemente dos o tres, pero ellos [por La Naval] deben ser más competitivos y abaratar costes porque la diferencia con respecto al mercado general es muy grande».
Fuga de un pedido a Corea
El directivo reveló que el pasado año se barajó adjudicar a Sestao el montaje de al menos un nuevo gasero con capacidad para 173.000 metros cúbicos, pero el astillero atravesaba en ese momento «muchos problemas» -aseguró- debido al proceso de privatización.
Dos factores adicionales desviaron la operación al astillero de Daewoo en Okpo (Corea): un precio superior al que ofrecían los asiáticos y desajustes en la fecha de entrega. «La Naval estaba pensando más en las dragas», dijo Seglem, en referencia a los barcos contratados por el armador belga Jan De Nul.
Cada uno de los gaseros por los que La Naval ha pujado -que serían explotados por Repsol y Gas Natural- representaría unos ingresos de 200 millones de euros y carga de trabajo para varios años. Atar ese pedido significaría para CNN, la sociedad que se adjudicó la factoría en la segregación de Izar, inaugurar su gestión con un sonado éxito.
Las palabras de Seglem no son producto de un desliz. Así lo demuestra el hecho de que, tras lanzar su advertencia de reducir los costes, miró de reojo al director de La Naval y dijo: «Espero no molestar a nadie». |
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