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Alejandro Ibarra es uno de los coordinadores del Rallysprint. J. García |
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«Cada vez hay más chavalescon ganas de correr con cabeza»
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Alejandro Ibarra, de Mungia Racing Elkartea, es uno de los coordinadores del IV Rallysprint Mungia Autasa que se celebra hoy entre Bakio y Maruri
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Ainhoa Gondra Mungia
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MARURI-JATABE se convierte hoy en circuito de carreras por un día. La localidad acoge el IV Rallysprint Mungia Autasa que, organizado por la Asociación Mungia Racing Elkartea, se celebrará durante el día. Los promotores prevén repetir la masiva afluencia de anteriores ediciones, al ser una prueba «destacada por la buena organización y por la espectacular panorámica en el tramo Bakio-Maruri-Jatabe», tal y como explica Alejandro Ibarra, miembro de la escudería mungiarra organizadora.
¿Tanta es la afición como para que exista una asociación que les aglutine?
Empezamos una cuadrilla de cuatro amigos y, ahora, en el plazo de cinco años, alcanzamos los 140 socios. Siempre nos había rondado la idea y las ganas de organizar una carrera... y aquí estamos, con una cuarta edición.
¿Pese a que es un deporte o afición que no se pueden permitir todos los bolsillos?¿Qué ha ocurrido con el piloto local Arkaitz Lotina?
Bueno, no sólo ha influido el factor financiación. Y sí, realmente, hace falta mucho dinero y eso es una gran traba.
¿La explicación a por qué es un deporte que se puedan permitir pocos?
Las medidas de seguridad del coche implican unos gastos muy elevados; los trajes de los pilotos son ignífugos; los cascos homologados...
¿Qué hay de las polémicas carreras ilegales en la zona denunciadas a la Ertzaintza?
No tenemos nada que ver, de hecho se refieren a motos en carreteras de la antigua central nuclear de Lemoiz. Nosotros corremos en carreras y en los circuitos específicos para ello. En el resto de viales, somos uno más.
Defienda, pues, a los suyos. ¿Cómo está el panorama del motor en Bizkaia?
Cada vez va a mejor, cada vez salen más chavales con ganas de correr con cabeza y cada vez son mayores las condiciones de seguridad que exigimos nosotros, las federaciones... Y esto es, siempre, una garantía.
Que entrenan, entrenan, porque se les oye en Bakio, en Maruri...; sobre todo, cuando se acerca la prueba.
Lo que hacemos son reconocimientos. El sábado pasado hicimos uno y mañana (por hoy), otro, de 08.00 a 11.00, a velocidades normales, por el carril y tomando notas del trazado y de las curvas.
A su favor dicen que es una prueba muy bien organizada, muy segura para pilotos y espectadores y, también, espectacular por algunos parajes que atraviesa.
Tiene un poco de todo: comienza en carretera abierta y ancha, luego sobrevienen curvas, rectas con espléndidas vistas de la costa y el mar, luego se estrecha y cierra en Maruri, con más curvas, asfalto roto y deslizante... Tenemos más de 70 personas pendientes de la seguridad de la carrera, de los pilotos y del público.
¡Hay una copilota!
Hay varias. También hay una pilota que está corriendo en carreras, pero no participa en esta.
El favorito es Santi Artetxe. Ya que lo de Alonso es público, una curiosidad: ¿cuánto cuesta el coche de este piloto local?
Me han llegado a decir que 1.000.000 de euros, 166 millones de pesetas, pero es un coche que ha corrido el Mundial. |
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