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Txema Montero, el catedrático de ferrocarriles de la Universidad Politécnica de Cataluña, Andrés López Pita , y Nuria López de Guereñu. F. S. A. |
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«La "Y" optimizará la posición geográfica de Euskadi», asegura López de Guereñu
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La consejera afirma que «este trazado será la incorporación ferroviaria a Europa»
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I. Morales Bilbao
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Conexiones La conexión ferroviaria con los puertos reforzarán su papel
Tiempo de viaje Un largo recorrido como Bilbao-París tardaría cuatro horas
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LA INCORPORACIÓN ferroviaria a Europa. El eslabón «de mayor valor añadido del proyectado eje ferroviario de alta velocidad del sudoeste europeo», eso es lo que significa la materialización de la "Y" vasca, según indicó ayer la consejera de Transportes y Obras Públicas, Nuria López de Guereñu. El carácter estratégico de este trazado ferroviario, ratificado recientemente tanto por el comisario europeo de Transportes y vicepresidente de la Comisión Europea, Jacques Barrot, supone un elemento estructurador de la red transeuropea, «una apuesta clara por la interoperabilidad, que contribuye a optimizar la posición geográfica de Euskadi en Europa». «No se puede construir ningún país desde el aislamiento», subrayó Guereñu quien participó en la jornada "La nueva red ferroviaria vasca: una apuesta de futuro para Euskadi", organizada por la Fundación Sabino Arana.
«Una sociedad avanzada no puede, ni debe renunciar a la comunicación, a la mejora y modernización de la movilidad de las personas y al transporte de mercancías, ni tampoco las posibilidades de desarrollo y crecimiento que posibilitan las nuevas infraestructuras», expuso.
Por su parte, el catedrático de ferrocarriles de la Universidad Politécnica de Cataluña, Andrés López Pita, que también participó en la jornada, defendió la conexión de las infraestructuras con los puertos, para dotarlos de conexiones ferroviarias de calidad que refuercen su papel en el sistema de transportes. Asimismo, indicó que «en una década», la "Y" vasca «estará unida a una red ferroviaria de altas prestaciones con una triple dimensión, sólo teniendo en cuenta el tráfico de pasajeros. Donde los trayectos de largo recorrido, como puede ser Bilbao-París, estaría entorno a las cuatro horas; además con la posible extensión a Amsterdam. Los trayectos interregionales hacia el sur, hacia la meseta central hacia el mediterráneo o a Zaragoza o Barcelona, en dos horas y media. Y por supuesto en el ámbito regional». «Hoy -añadió- para ir de Bilbao a Burdeos se necesita un tiempo de viaje de ocho horas, en el futuro sería de una hora y cuarenta y siete minutos».
Con respecto a la sostenibilidad medioambiental de esta red ferroviaria vasca, Guereñu indicó que «supondrá una importante aportación hacia un transporte sostenible y más respetuoso con el medio ambiente, porque no hay nada más agresivo para éste que continuar con un modelo de transporte basado excesivamente en el uso de la carretera». Asimismo el catedrático en ferrocarriles de la Universidad Polictécnica de Cataluña apuntó que el transporte por ferrocarril «puede contribuir de una manera bastante positiva, más eficaz y más respetuosa con el medio ambiente.
En estas jornadas también intervino el ex vicelehendakari del Gobierno vasco, Jon Azua, quien apuntó el proyecto de la "Y" vasca como una gran «ventana de oportunidad» para generar un espacio vertebrador «del desarrollo innovador. En su opinión, «permitirá optimizar los nuevos flujos sociales y económicos». Del mismo modo, la consejera de Transportes aseguró que el proyecto complementará las líneas actuales de Renfe, Feve y Euskotrenbideak, lo que permitirá «una mayor fluidez entre todos los territorios vascos». |
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