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Adjudican las obras de supresión del paso a nivel de Maidagan, que comenzarán en junio
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El proyecto incluye una partida presupuestaria de 34,7 millones y treinta meses de obras
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O.Sáez Bilbao
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EL CONSORCIO de transportes de Bizkaia (CTB) ha adjudicado las obras de supresión del paso a nivel de Maidagan y la construcción de la estación de Ibarbengoa en Getxo. El presupuesto asciende a 34,7 millones y los trabajos comenzarán en junio y se prolongarán durante 30 meses. La entidad ha previsto que ambos proyectos se realice en un periodo máximo de 30 meses, una vez que el departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno vasco adjudique el concurso público. Sobre el proyecto inicial, este plazo supone disminuir en 6 meses la puesta en marcha de las nuevas infraestructuras al solaparse en parte las dos obras.
Durante los trabajos, el servicio del metro no se verá afectado, ya que para construir la trinchera que permita el soterramiento del trazado del suburbano, se desviará la circulación de las unidades por vías alternativas paralelas al recorrido actual. El tramo subterráneo final será de unos 275 metros aunque los trabajos de soterramiento se extenderán unos 200 metros por cada extremo, además de la superficie necesaria para construir la nueva estación de Ibarbengoa que se situará entre las actuales de Bidezabal y Berango.
Acceso a Mamariga
Asimismo, en el mismo consejo, el CTB ha adjudicado la construcción del acceso a Mamariga de Metro Bilbao a la UTE Santurtzi, formada por las empresas Urazca, Nortunel y Balzola. Esta sociedad dispondrá de un periodo de 22 meses para excavar y acondicionar un túnel de unos 400 metros que comunicará la futura estación de Santurtzi con la Plaza Virgen del Mar en Mamariga.
El presupuesto de ejecución es de 7.785.191 euros, partida en la que están incluidas las instalaciones de accesibilidad y seguridad necesarias (ascensores, ventilación...). Sin embargo, no están incluidos los elementos de superestructura, ni los dos vehículos-lanzadera de transporte.
El túnel tendrá una anchura de seis metros y una altura de cinco, dimensiones necesarias para dar cabida a los dos vehículos automáticos de siete metros de longitud que recorrerán en apenas un minuto el casi medio kilómetro existente entre el centro de Mamariga y la estación de metro en Santurtzi. El sistema móvil elegido representa una auténtica novedad.
Debido a las características del acceso, era necesario dotar el cajón de un sistema mecánico de aproximación para los viajeros. Dado el desnivel (hasta 400 metros) se ha optado por el sistema APM (Automated people Mover). Son métodos eléctricos de vehículos sin conductor, que operan mediante trenes de una o varias unidades sobre plataformas guiadas por cable.
Sus ventajas más significativas respecto a otros transportes sobre carriles es que requieren menos espacio y la distancia entre estaciones es más corta, permitiendo además disminuir los radios de trazado en planta y aumentar las pendientes en alzado. En los últimos 20 años, su uso se ha extendido en infraestructuras como aeropuertos y parques industriales, culminando un proceso de innovación que se inicio en lo setenta. |
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