La Diputación tendrá que encargar a otra empresa la liquidación de los trabajos, los cuales estima costarán unos 500.000 euros más y espera que se lleven a cabo a lo largo del verano próximo.

Si el departamento foral de Obras Públicas hubiera sabido de los problemas que se iba a encontrar al acometer en 2004 las obras de modernización de los túneles de Malmasin probablemente ni las hubiera empezado.

Trabajar en horario nocturno, cortes en las obras por transportes especiales, dificultades encontradas en su desarrollo y una contrata que ha pedido constantes ampliaciones de contrato han sido algunos de los obstáculos que se ha encontrado la modernización de los túneles más largos de Euskadi.

El proyecto original arrancó en diciembre de 2004 con un plazo de ejecución de 15 meses y una rebaja en el presupuesto inicial de casi un 18% al adjudicarse en 8,46 millones.

En el desarrollo de los trabajos de la unión de empresas (UTE) contratada se encontró con varios problemas entre ellos, el más importante, la limpieza del colector central que transcurre por debajo de la calzada y recoge las aguas que filtra el monte. Ello implicó que se modificara el contrato inicial con una ampliación en el tiempo de ocho meses y un aumento de algo más de 500.000 euros en el presupuesto. Pero no quedó ahí la cosa. El departamento de Eusebio Melero accedió a firmar otro modificado por 775.000 euros más y un aumento en el tiempo de trabajo de cuatro meses, con el objetivo de finalizar las obras en febrero pasado.

A pesar de todos estos añadidos y prorrogas la UTE contratada no ha sido capaz de concluir las obras o el departamento foral no ha querido sumar un tercer añadido para liquidar los trabajos con esas empresas.

El departamento foral ya nos mostró el pasado año su enfado con la labor de la contrata e incuso llegó a repercutirle varios costes, por valor de 196.000 euros, al apreciar que no aumentó los medios y el número de equipos para terminar a tiempo las obras. "No queríamos gravar más el presupuesto foral", indicaron entonces. Con estos antecedentes parece que se ha preferido iniciar un nuevo concurso y que asuma otra empresa la conclusión de los trabajos.

El caso es que el proyecto inicial, más los añadidos a lo largo del tiempo, no se han concluido. Los conductores habituales han notado cómo en el túnel en dirección Donostia hay un tramo de pared en su parte derecha que no ha sido cubierto como el resto.

El directo foral de Carreteras, Luis Mari Artiatx, explica que "restan unos 60 metros de galería en la que no se han colocado los paneles al existir una gran panza que nos ha impedido colocar las cerchas y anclajes sobre los que van las cubiertas".

Artiatx indica que "se decidió dejarlo así al no conocer exactamente lo que nos ibamos a encontrar tras la panza". La intención foral es no dejar mucho tiempo las cosas inacabadas. El director de Carreteras apunta que "esperamos que este verano podamos eliminar esa roca que sobresale después de que hemos comprobado su seguridad. Quedaría picarla, hacer un sostenimiento de hormigón sobre el que luego fijar los anclajes en los que colocar los paneles". Los servicios técnicos calculan que este nuevo contrato que saldrá a concurso en breve podrá suponer un desembolso de 500.000 euros.