 |
 |
|
|
 |
Fittipaldi, Hill y Rosberg, tres sagas de pilotos que han brillado en la Fórmula 1 en distintas generaciones. Archivo |
|
|
|
Los genes de la velocidad
|
|
La presencia de sagas familiares, muchas de ellas exitosas, ha sido constante a lo largo de la historia de la Fórmula 1
|
|
|
Jon Larrauri Bilbao
|
|
HAY OCASIONES en las que la velocidad se hereda. Va en los genes. Pasa de generación en generación. Parejas de padres e hijos, hermanos, tíos y sobrinos... La Fórmula 1 ha dado cabida a lo largo de su historia a muchos apellidos que se han repetido con el paso del tiempo. Unos han mejorado lo logrado por sus predecesores, otros no han sido capaces de llegar a su altura, pero las sagas ilustres siguen estando a la orden del día en el universo del "Gran Circo".
RosbergDel campeón con un solo triunfo, a un ejemplo de precocidad
Keke, el "Finlandés Volador", llegó al "Gran Circo" en 1978 enrolado en el equipo Theodore, y tras pasar por ATS, Wolf y Fittipaldi, su gran momento llegó en 1982, cuando desembarcó en Williams. En esa temporada firmó su primera victoria, en el Gran Premio de Suiza -disputado en Dijon porque en el país helvético estaban prohibidas las carreras-, y acabó siendo campeón del mundo con ese único triunfo en un año en que ningún piloto venció en más de una carrera. Logró cuatro victorias más, Siniestro Total le dedicó una canción y se retiró para convertirse en mánager de pilotos, entre ellos Mika Hakkinen.
Su hijo Nico recogió el testigo del apellido Rosberg, al debutar con Williams en la temporada 2006. En su primera carrera, en Bahrein, se convirtió en el piloto más joven de la historia en firmar una vuelta rápida.
PiquetEl tres veces ganador del Mundial da paso a la nueva apuesta de Briatore
Nelson acabó con la leyenda de los campeones del mundo criados en entornos pobres. Era hijo de un ministro brasileño y para evitar ser reconocido ya desde niño empezó a competir en las carreras locales con su apellido materno, Piquet. Un prodigio de precocidad ya desde su paso por la Fórmula 3 Británica, logró sus dos primeros títulos mundiales, 1981 y 1983, en la escudería Brabham, en la que Bernie Ecclestone era jefe de equipo, siendo el último piloto en haber llegado a lo más alto con una formación que no haya sido Ferrari, Williams o McLaren. Posteriormente pasó a Williams, vivió míticos duelos con su compañero Nigel Mansell y ganó su tercer título en 1987.
El apellido Piquet ha vuelto esta misma campaña al "Gran Circo" gracias a su hijo Nelsinho, probador de Renault y en quien Flavio Briatore tiene depositadas muchas esperanzas después de que en 2004 se convirtiera a los 19 años en el piloto más joven de la historia en ganar la Fórmula 3 Británica y que en 2006 acabara segundo de la GP2 por detrás de Lewis Hamilton.
SchumacherMichael se llevó todos los honores y Ralf se queda con la polémica
La pareja de hermanos germana no ha podido tener dos trayectorias más opuestas en la parrilla de la Fórmula 1, ya que mientras Michael ha roto todas las marcas históricas de este deporte, incluidos sus siete títulos mundiales, Ralf se ha quedado con la etiqueta de piloto sucio y "ratonero" tras unos inicios prometedores. La historia de "El Kaiser" es ya conocida por todos. Debut con Jordan, dos títulos mundiales con Benetton de la mano de Flavio Briatore, desembarcó en Ferrari para acabar con la espiral negativa que perseguía a la escudería del "cavallino rampante", otros cinco entorchados con el monoplaza rojo y retirada tras asistir al alumbramiento de su sucesor en lo más alto, el asturiano Fernando Alonso.
Por su parte, Ralf llegó a la Fórmula 1 en 1997 de la mano de Jordan y ya en su tercera carrera consiguió encaramarse al podio. parecía el punto de arranque de una prometedora carrera, sobre todo cuando en 1999 pasó a Williams, pero desde entonces ha protagonizado más polémicas en pista que victorias. Disfruta de un "retiro dorado" al volante de un Toyota.
HillLa única pareja de padre e hijo capaz de conquistar el cetro del "Gran Circo"
En 1958, la escudería Lotus dio la oportunidad de convertirse en piloto a un británico de 29 años que respondía al nombre de Graham Hill y que desde hacía años trabajaba para el equipo como mecánico. En 1960 pasó a BRM y dos años después ya era campeón del mundo. En 1967 regresó a Lotus y un año después, en una temporada especialmente dura para el equipo por las muertes en sendos accidentes de Jim Clark y Mike Spence, volvió a ganar el título. Se retiró en 1975 con 14 victorias en su palmarés y como el único piloto de la historia en ganar la denominada como "Triple Corona" del automovilismo: las 500 Millas de Indianapolis (1966), las 24 Horas de Le Mans (1972) y el Gran Premio de Mónaco (en cinco ocasiones). Falleció en 1975 cuando la avioneta que él mismo pilotaba se estrelló en las cercanías de Londres.
Curiosamente, su hijo Damon se dedicó al motociclismo antes que al deporte de las cuatro ruedas y no llegó a la Fórmula 1 hasta los 32 años. La escudería Brabham apostó por él, aunque fue en Williams donde mejor rindió, hasta el punto de ganar el título en 1996, convirtiendo a los Hill en la primera pareja de padre e hijo en lograrlo, y pasar a ser el gran rival de Michael Schumacher cuando éste corría para Benetton.
VilleneuveJacques saboreó el dulce sabor de la gloria que se le negó a Gilles
Gilles Villeneuve es el claro ejemplo de que se puede ser un mito de la Fórmula 1 sin llegar a ganar un título Mundial. Entre 1977 y 1982, casi siempre en Ferrari, donde aún le idolatran, fue uno de los pilotos más mediáticos gracias a su conducción extrema y a su poco gusto por tomar precauciones al volante. Este estilo le proporcionó seis victorias, pero también le causó la muerte. Fue en la calificación del Gran Premio de Bélgica de 1982, cuando su Ferrari salió volando tras colisionar con el alemán Jochen Mass, falleciendo poco después en el hospital. El circuito donde se disputa el Gran Premio de Canadá lleva su nombre y son muchos los que recuerdan sus demostraciones al volante, como aquel duelo que mantuvo con René Arnoux en el Gran Premio de Francia de 1979, rodando ambos durante muchas fases de la carrera en paralelo.
La llegada de su hijo Jacques a la Fórmula 1 fue también explosiva. Aterrizó en 1996 en un equipo ganador como Williams y en su año de novato acabó segundo en el Mundial sólo por detrás de su compañero Damon Hill. Éste se marchó a Arrows la siguiente temporada y Jacques no tuvo rival para adjudicarse el título, ganando siete pruebas. Curiosamente, desde entonces hasta su retirada, el año pasado, no regresó a lo más alto del podio.
FittipaldiEmerson superó con creces a su hermano Wilson y a su sobrino Christian
Hijo de uno de los más famosos periodistas del motor de Brasil, Emerson Fittipaldi protagonizó una de esos sonados aterrizajes que tan de moda estaban en la Fórmula 1 de la década de los 60 y los 70. Debutó con Lotus en 1970 y dos campañas después, a los 25 años, ganó el título lo que le valió para ser el campeón del mundo más joven de la historia hasta que Fernando Alonso rompió sus registros. En 1974 se fue a McLaren, ganando su segundo y último Mundial, y dos años después pasó al equipo Fittipaldi de su hermano mayor Wilson, con el que se retiró en 1980
Wilson, tres años mayor que Emerson, pilotó entre 1972 y 1975 en Fórmula 1 y tras no sumar un solo podio dio nombre al equipo en el que su hermano Christian acabó su periplo en el "Gran Circo". Su hijo Christian corrió tres temporadas para Minardi y Footwork, pero sus mejores resultados en la Champ Car.
AndrettiTres generaciones en la máxima categoría del automovilismo
Tres generaciones de Andrettis se han subido a monoplazas de Fórmula 1. Mario compitió en dos periplos, entre 1968 y 1972 y de 1974 a 1982, ganando el Mundial en 1978 merced a la entrada en escena del "efecto suelo", título con sabor agridulce pues llegó precedido por la muerte de su compañero Ronnie Peterson. Tras destacar en las competiciones americanas, su hijo Michael fichó por McLaren en 1993 -tuvo de compañero a Ayrton Senna-, pero la que fue su única temporada en la Fórmula 1 fue un absoluto fiasco, con un solo podio y acabando séptimo el Mundial. Su nieto Marco ha probado esta temporada el nuevo monoplaza de Honda, pero seguirá compitiendo en la Indy Racing League.
ScheckterEl sudafricano fue el predecesor de "Schumi" en Ferrari
Hasta que Michael Schumacher acabó con la maldición de Ferrari, el nombre de Jody Scheckter estuvo en boca de todos como el último piloto que había sido capaz de ganar el título al volante de un "cavallino rampante". Fue en 1979, año en el que la carrera de este piloto sudafricano llegó a lo más alto después de haber debutado en el "Gran Circo" en 1972 con McLaren y haber pasado posteriormente por la escudería Tyrrell.
Su hermano mayor Ian ni siquiera fue capaz de hacerle sombra. Disputó un total de 20 carreras con March y Williams entre 1974 y 1977 y no fue capaz de sumar un solo punto. |
|
|
|
|
|
|
