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Aia-Orio verá su variante ferroviaria en dos años
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tendrá kilómetro y medio de longitud y una nueva estación.
Euskal Trenbide Sarea y Diputación de Gipuzkoa invertirán 21 millones de euros en la infraestructura.
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E. ORTUZAR
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Donostia. La Diputación Foral de Gipuzkoa y Euskal Trenbide Sarea, del Gobierno Vasco, invertirán 21 millones de euros en la construcción de la nueva variante ferroviaria de Aia-Orio, infraestructura que se hará realidad tras la firma de un convenio entre ambas instituciones por el que el ente foral aportará 9,5 millones de euros.
Veinticuatro meses, que podrían acortarse según las propuestas, es el plazo de ejecución para esta infraestructura cuyo convenio fue ratificado ayer por la consejera de Transportes y Obras Públicas, Nuria López de Guereñu, y el diputado general Joxe Joan González de Txabarri, a quienes acompañaron el diputado de Infraestructuras Viarias, Javier Zuriarrain y Julián Ferraz como representante de Euskal Trenbide Sarea. Se abre ya el plazo de licitación y las obras podrían comenzar en el próximo mes de setiembre.
La variante tendrá una longitud de 1.500 metros con un radio mínimo de 150, una pendiente máxima de 1,8% y una velocidad máxima de 100 km/h. Contará con una estación elevada de andén central de 85 metros y acceso a la misma mediante escalera y ascensor, teniendo también un parking con capacidad para 50 plazas.
El proyecto incluye la supresión del paso a nivel ubicado en la confluencia en la línea del tren con la carretera GI-3710 (de Orio a Aia por Andatza), lo que aumentará la seguridad vial en el tramo en las proximidades de la N-634 en Orio.
Paralelamente, la Diputación lleva adelante el proyecto de construcción de la nueva variante de la citada N-634, con dos carriles de circulación en una longitud de 2,5 kilómetros, un puente y una rotonda de nueva construcción. |
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