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La pretensión del Ayuntamiento es llegar casi a las 20.000 plazas en 2008, pero aún así sigue habiendo listas de espera. |
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Bilbao, aparca como puedas
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Las plazas de parking se han duplicado en los últimos cuatro años en Bilbao. Al mismo tiempo las familias han duplicado también el parque móvil. Así, los bilbainos se quejan de tardar más de media hora en aparcar en algunas zonas.
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Olga Sáez
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ALBERTO y Marga no pensaron cuando compraron su piso en el centro de Bilbao que tener una plaza de garaje era prioritario. "Al principio sólo teníamos un coche y una plaza de garaje en Santiago Apóstol. Era suficiente. Pero el trabajo pronto hizo necesario disponer de un segundo vehículo. Ahí comenzaron los problemas". El concejal de Intervenciones Estratégicas y Aparcamientos, Ibon Areso, asiente que este es uno de los problemas a los que se ha tenido que enfrentar el Ayuntamiento. "Las familias han duplicado el parque móvil, e incluso hay algunas casas en las que existen hasta tres coches".
Marga explica que al llegar a casa "no había día que no estuviera una media de entre media hora y tres cuartos de hora dando vueltas para dejar el coche. Ibon Areso reconoce que efectivamente en el centro el problema es importante. "Finalmente optamos por alquilar una plaza de garaje de la Alhóndiga por la que pagamos alrededor de 350 euros al trimestre".
El aparcamiento de la Alhóndiga entró en servicio el 15 de noviembre de 2004 con 240 plazas para rotación y 743 de residentes. El parking está completo pero es que además tiene una lista de espera de 557 solicitudes.
Plazas previstas En 2008 Bilbao contará con 19.898 parcelas de garaje, casi el doble que en 2003 cuando tenía 5.165 y la cifra de parcelas de garaje de rotación era de 1.125. La Villa contaba hasta 2003 con 8.402 plazas para residentes y 1.615 de rotación, 10.017 en total.
Así, la capital vizcaina arrancó hace cuatro años con el propósito de mejorar la peatonabilidad de la ciudad y de paso satisfacer la importante demanda de plazas de aparcamiento que reclamaban los vecinos. A la dificultad para aparcar en superficie se une el hecho de que el parque automovilístico ha crecido de forma considerable en las familias bilbainas.
Junto a esto, según expone Areso, los bilbainos reclamaban mejorar la peatonabilidad en los barrios. Ampliar las aceras, que eran muy estrechas, implicaba que algunas plazas de aparcamiento se hayan visto afectadas por lo que la alternativa ha sido crear aparcamientos subterráneos.
El equipo de Gobierno se planteó construir tantas plazas de aparcamiento como las realizadas en los últimos 24 años cuando se construyó el primer aparcamiento en La Casilla y el de Doña Casilda, primeros parkings municipales. La pretensión es alcanzar las 16.828 plazas de residentes y 3.280 de rotación. El último sorteo de aparcamientos se produjo hace quince días.
En la biblioteca de Bidebarrieta los interesados esperaban para ver qué plaza les había tocado. Pasarán todavía unos meses hasta que puedan hacer uso de la parcela, a fin de año. El sorteo se produce cuando todavía el aparcamiento se encuentra en construcción. En principio, el número de plazas para residentes es de 478 para las que hay 345 solicitudes. El precio ronda los 10.811 euros.
Purificación acaba de conseguir una plaza de aparcamiento en Zabalburu. En total se sortearon 587 plazas para residentes y aún quedan libres 86 aunque 24 están en lista de espera. El precio medio de la parcela es de 21.200 euros. Este aparcamiento, puesto en servicio el día 4 de Abril de 2007, ocupa el subsuelo de la plaza Zabalburu en Indautxu.
El parking de plaza Zabalburu tiene 4 sótanos con 771 parcelas de las que 184 están destinadas a rotación, 7 de ellas a personas de movilidad reducida, y el resto a residentes con 486 parcelas de garaje, 13 de ellas destinadas a personas de movilidad reducida. Es uno de los últimos que ha entrado en funcionamiento.
En ejecución En estos momentos se encuentran (428 plazas), Hermanitas de los Pobres (116), Ametzola (550), plaza de Jado (276), Carmelo ( 156 de residentes y 147 de rotación) Piedrita (254), plaza de Gas (478), Vía Vieja de Lezama (164) y plaza de Euskadi (300 de residentes y 400 de rotación)). En total 547 plazas más de rotación y 2.946 de residentes. Aún quedaría pendiente el parking de plaza Azoka en Zorrotza que ofrecerá 117 plazas para residentes y para el que hay ya 107 solicitudes. Las plazas tienen un precio orientativo de 14.000 euros.
"No podemos especular con el aparcamiento, por eso también el precio es menor", señala Purificación. "Pasados los 50 años de concesión el parking revierte nuevamente al Ayuntamiento", explica. En definitiva, es el tiempo de una generación. "La segunda transmisión tiene un precio controlado". El cálculo que realiza Areso se obtiene de actualizar el preció del aparcamiento y restarle el número de años que han pasado. "Con esto se evita que alguien pretenda obtener un beneficio vendiendo el parking los últimos años de concesión", dice.
colas de espera Por otro lado, la venta se produce al primero de la lista de espera. Aunque es posible volver a comprarlo si se hubiera agotado el plazo de concesión. En este sentido, el concejal reconoce que los aparcamientos de las zonas más céntricas tienen importantes colas de espera. Así, por ejemplo, el recientemente inaugurado parking de la plaza Campuzano con un total de 436 plazas de residentes no tiene ninguna libre mientras que hay 319 personas en lista de espera. Tampoco es de extrañar pues el precio medio de la parcela es de 27.293 frente a los casi 120.000 euros que cuesta un aparcamiento de venta libre.
Esto explica para Areso que lo que "para algunos es un fracaso, es decir, que no estén todas las plazas vendidas en el momento que se finaliza el aparcamiento para nosotros es un éxito porque satisfacemos la demanda y podemos seguir ofertando plazas".
El parking de Rekalde, tardó tres años en venderse y ahora tiene una cola de 51 personas en lista de espera. En estos momentos en Bilbao es más fácil aparcar en los subterráneos que en la zona OTA del centro de Bilbao. Aunque, en total, hay 17.000 plazas de OTA, la mayoría en el centro de la ciudad. La OTA sale mucho más cara que los subterráneos cuando se estaciona más de dos horas y media. Por cinco horas se puede ahorrar casi cuatro euros. |
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