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Una marcha motera en Bizkaia en protesta por los accidentes que siegan la vida de los motoristas. |
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Sensatez sobre dos ruedas
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Son el "chivo expiatorio" del aumento de las muertes en carretera, se justifica el colectivo de motoristas. Los moteros contestan y culpan de la situación a que cada vez hay menos consideración hacia ellos y menos seguridad en las vías públicas.
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Lucía Mesado
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como el carné por puntos no funciona, tienen que buscar un chivo expiatorio". Es la opinión de José Luis Sánchez, portavoz de la asociación de motoristas Orin, de Sestao. Éste es uno de los argumentos que que el colectivo motero esgrime en respuesta a los datos que el pasado miércoles reveló el ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, quien achacó el repunte de víctimas mortales en la carretera durante julio y agosto al número de accidentes de moto.
"Es cierto que te puedes encontrar con gente que no sabe manejar la máquina que conduce, que no sabe reaccionar correctamente a un imprevisto y que no sabe trazar las curvas", explica Sánchez, "pero no es de justicia echarle la culpa a las motos". "El carné por puntos no es más que una medida recaudatoria más, y si se reducen los accidentes mortales es porque los vehículos, incluidas las motos, disponen de una mayor seguridad", añade.
Según el Ministerio de Interior, los 101 accidentes de moto que se han producido durante el verano en el Estado español son la causa principal de que por primera vez, en 17 meses, se haya incrementado el número de víctimas mortales en la carretera. Para José Luis Fuentes, dueño del concesionario de motos Bilbo Moto 2001, "es normal que los motoristas se accidenten ya que las vías públicas son una trampa".
"no nos respetan" "Los coches no nos respetan ni nos ven y el 70% de los siniestros en los que alguno moto se ve implicada son su culpa", asegura. Un ejemplo, para este experto en motocicletas, es el tramo de autovía de Bilbao a Balmaseda. "Esta llena de baches y de guardarraíles que para nosotros significa la muerte en caso de accidente".
En su informe de tráfico, Interior afirma que en los últimos cuatro años las cifras de siniestralidad no han parado de descender en todos los vehículos salvo en el caso de las motos. "¿Cómo van a descender si Tráfico no pone medidas?", explica Erika, una de las responsables de la Autoescuela Mikel de Bilbao. "Nadie se pregunta porqué los motoristas tienen accidentes, sólo se dedican a echarles la culpa. Sin embargo, Tráfico no pone medidas y lo único que se exige en el examen de motos es superar un circuito de obstáculos en Artxanda", puntualiza.
escasa formación Conducir una moto correctamente y con seguridad, y más si es de gran cilindrada, no es tarea fácil. Y tal y como denuncian las autoescuelas, no tiene nada que ver con manejar un vehículo de cuatro ruedas. "La normativa para obtener la licencia que autorice a conducir una moto no ha cambiado desde hace más de diez años", comenta Erika. Según explican en la Autoescuela Mikel, el principal problema es que "cada vez hay menos seguridad y menos consideración con los motoristas". "Hay más locos en cuatro ruedas que en dos", asegura Erika.
"Hay gente madura, que tiene dinero y decide comprarse una moto de gran cilindrada, y que no sabe manejar la máquina que conduce. Pero el problema es que no se da la formación necesaria", opina Sánchez. "Aunque también existe la fatalidad y la mala suerte, eso muchas veces sucede, ya vayas en moto o en coche".
Sin embargo, el propietario de concesionario de motos José Luis Fuentes dice que "los motoristas suelen tener sus vehículos siempre en buen estado. Mucho más que los coches". "Mantener una moto grande es caro, unos 600 euros cada 10.000 kilómetros y cada vez llevan cubiertas de mayor calidad".
Ante la eterna disputa entre el motero y el conductor de coches, Fuentes lo tiene muy claro. "Todo lo que hagamos parece que es ilegal. Si hay caravana y adelantamos les parece mal; si nos ponemos en medio, también. ¿Pero qué pasa cuando ellos van con el coche en mal estado, tirando cosas por las ventanillas y alegando que no nos había visto?", se defiende.
El centenar de muertes registradas a consecuencia de accidentes de motocicletas y las 22 relacionadas con siniestros de ciclomotores ponen en entredicho la política de facilitar el acceso al carné de moto de cilindradas superiores. |
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