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Un operario recoge una moto en la autopista A-8 a la altura de Portugalete tras verse involucrada en un accidente de tráfico. Foto: Zigor Alkorta |
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Los motoristas elaboran un mapa de puntos negros en los viales vizcainos
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Creen que la siniestralidad ha aumentado por falta de experiencia y por culpa de los vehículos de cuatro ruedas.
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Efe
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Bilbao. Motoristas vascos consideran, en un momento de destacado aumento de los accidentes de motos, que habría que adoptar medidas dirigidas a concienciar al colectivo de automovilistas de que comparten las carreteras con los conductores de vehículos de dos ruedas, más vulnerables a los posibles riesgos.
"Nos sentimos un poco invisibles" como usuarios de la carretera, puso de manifiesto el representante del colectivo motero Motozerrak, Josu González, cuyo grupo trabaja en la elaboración de una especie de mapa de "puntos conflictivos" para los motoristas en las carreteras de Bizkaia para presentárselo a la Diputación Foral.
El grupo motero al que pertenece trabaja en la actualidad en avanzar en la mejora de las carreteras, una de las reivindicaciones más recurrentes del colectivo para mejorar su seguridad vial junto con la adaptación de los sistemas de protección a la caída "tipo" del motorista, que no es perpendicular al guardarraíl, sino diagonal.
Para ello, sus integrantes recorren la red vizcaina tratando de identificar los puntos "conflictivos" existentes en las carreteras del Territorio, que, en general, "están en bastante buen estado", aunque hay puntos "en los que se debería actuar", según González.
Los miembros de Motozerrak esperan poder entregar los resultados de su trabajo a finales de octubre o principios de noviembre a los responsables de la Diputación Foral de Bizkaia, competente en carreteras. El trabajo se desarrolla en un momento en el que han aumentado de forma notable los accidentes de motocicletas en las carreteras del Estado, en las que en verano, entre julio y agosto, fallecieron un total de 101 personas en ese tipo de siniestros, un 53% más que en el mismo periodo del año anterior.
En este contexto, González afirmó que en la mayoría de los accidentes con una moto y un coche implicados, el culpable resulta ser el conductor del turismo.
"Ocurre en dos de cada tres accidentes", especificó a la vez que creía "más importante" que la reforma anunciada del carné de motos la adopción de otras medidas como el fomento de la concienciación de los conductores de vehículos de cuatro ruedas.
Luis Núnez, presidente de la Federación Vizcaina de Motociclismo, por su parte, se mostró muy crítico con el anuncio de reforma del permiso de conducir de motos con la que el Ministerio de Interior pretende promover la experiencia para la conducción de motocicletas de alta cilindrada. Prevé un acceso progresivo para conducir estos vehículos a menores de 24 años.
A su juicio, supone "otra chapuza tremenda" porque "viene a decir que para conducir una moto de gran cilindrada tengo que estar dos años conduciendo una de menor y cuando tenga esos años de experiencia ya puedo conducir una más grande", pero también dice que cuando "tengas 24 años no necesitas tener ningún tipo de experiencia ni haber pasado por carnés anteriores".
En su opinión, "la siniestralidad no ha subido porque se hayan conducido motos de gran cilindrada", sino porque "en el momento en que han convalidado el carné de tipo B para poder conducir una motocicleta de 125 centímetros cúbicos sin hacer ningún tipo de examen ni preparación" ha aumentado "el parque en más de 300.000 motos y los accidentes tienen que venir" ya que "la gente no tiene experiencia".
Desde el colectivo de motoristas Motozerrak se ve "bien" que se adopten medidas que fomenten la experiencia en motociclistas, pero se pone en cuestión la manera de hacerlo porque "se está buscando edad, no experiencia real", indicó Josu González. |
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