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El astillero aspira a contratar nuevos gaseros a partir de 2010
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lA FACTORÍA VIZCAINA TIENE SU AGENDA 'OCUPADA' DURANTE LOS PRÓXIMOS tres AÑOS CON PEDIDOS DE ENVERGADURA .
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bilbao. La Naval no quiere dejar pasar la oportunidad de sacar partido a nuevo boom que está atravesando la construcción de buques LNG a nivel mundial, pero no puede hacerlo hasta al menos 2010. El astillero vizcaino tiene su cartera de pedidos completa hasta esa fecha, tres años que dedicará a levantar dos enormes dragas de succión -las más grandes del mundo- y un revolucionario buque minero. Según cálculos del sector, esos tres contratos le pueden reportar unos ingresos cercanos a los 350 millones de euros en este periodo.
Recientemente, la factoría no pudo entrar en la puja por traer a Sestao un paquete de tres gaseros que Steam -una sociedad conjunta formada por Gas Natural y Repsol- adjudicó con el fin de equiparse para explotar varios yacimientos en la costa de Bolivia. Las naves diseñadas para ese cometido excedían la envergadura máxima que puede albergar La Naval, ya que son barcos con capacidad para 173.000 metros cúbicos. El Sestao Knutsen y sus antecesores admitían una carga de 138.000 metros cúbicos. Son, por tanto, modelos de menor tamaño que, a pesar de todo, ocupan casi al límite el espacio disponible en las gradas.
La agenda para este trienio se completará con los montajes que La Naval llevará a cabo en calidad de subcontratista de Murueta, el astillero de Urdaibai que participa en el capital del consorcio CNN. Las estimaciones de facturación facilitadas por su presidente, José Luis Alvarez, para situar a la factoría en la senda de la rentabilidad rondan los 200 millones anuales.
actividad comercial Sin duda, la exitosa salida a alta mar del Sestao Knutsen es una baza a favor del prestigio y la capacidad tecnológica de La Naval. La maniobra fue seguida in situ por directivos de la sociedad Steam y por responsables de Knutsen OAS, que tras la breve singladura hasta Santurtzi almorzaron en un conocido restaurante con la dirección al completo del astillero en un ambiente de celebración.
Los gestores de La Naval asisten con regularidad a ferias y sondean futuros contratos con armadores de toda Europa. Esta intensa actividad comercial podría dar frutos con el anuncio de un nuevo pedido antes de final de año.
Por lo pronto, los buques que ya están contratados representarán un nuevo desafío para la empresa de Sestao. Las dos dragas -el Cristóbal Colón y el Leiv Eiriksson- y el barco minero -el Julio Verne- son las embarcaciones de su clase más innovadoras que se han diseñado. >i.c. |
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