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El brasileño Felipe Massa posa ante su monoplaza. Foto: deia |
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Ferrari cierra las puertas a Alonso tras renovar a Massa hasta 2010
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Renault sigue siendo su mejor opción si logra romper su acuerdo con McLaren.
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Jon Larrauri
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bilbao. Fernando Alonso no vestirá de rojo Ferrari en la temporada 2008. Tampoco en la 2009. Si el bicampeón del mundo quiere finalmente abandonar el calvario que ha supuesto para él su año en McLaren-Mercedes tendrá que mirar hacia otros lares que no sean la Scuderia. La formación del cavallino rampante le cerró ayer las puertas de manera contundente al hacer oficial la renovación del contrato del brasileño Felipe Massa hasta la campaña 2010. Teniendo en cuenta que Kimi Raikkonen tiene un acuerdo en vigor que no termina hasta dentro de dos años, todo apunta a que la posibilidad de ver al asturiano pilotando un Ferrari no se producirá hasta, por lo menos, 2010.
Todo apuntaba a que la escudería que dirige Jean Todt -su hijo Nicolas es el mánager de Massa- podía sacar partido del gallinero en el que se ha convertido esta campaña el equipo anglogermano, pero en la casa italiana han decidido apostar por sus actuales pilotos. Por todos es sabido que Todt se la tiene jurada a Alonso desde los tiempos en los que éste corría en la F-3000 (era seguido por la escudería roja, pero prefirió marcharse con Flavio Briatore), pero en las últimas semanas el mandatario galo había entreabierto la puerta a la posibilidad de contar con él en el futuro "aunque no en 2008". Ahora, tras la renovación de Massa, sus caminos vuelven a separarse.
Así las cosas, las posibilidades de futuro para Fernando Alonso se reducen y todas apuntan hacia el mismo sitio: Renault. Desde su ex escudería, con la que conquistó sus dos títulos mundiales, han sido constantes los globos sonda que han lanzado al piloto asturiano. El mismo lunes Flavio Briatore no dudaba en reconocer que "si estuviera libre, estaríamos muy felices de contar de nuevo con él en Renault". Pero ahí es donde radica precisamente el quid de la cuestión, su contrato con McLaren-Mercedes, que termina a finales de 2008. Su futuro a las órdenes de Ron Dennis se da por imposible, pero será la escudería anglogermana la que tendrá la última palabra a la hora de decidir si libera de su compromiso al bicampeón mundial (patrocinadores como Vodafone o Banco Santander, que apostaron por las flechas plateadas por el fichaje de Alonso tendrán también mucho que decir). Lo que ocurra el domingo en Interlagos será un factor básico a la hora de tomar una decisión, aunque desde Alemania ya se aseguró la semana pasada que el asturiano tiene firmado un precontrato de tres años con la escudería que dirige Briatore si logra liberarse de su acuerdo con McLaren.
La otra opción, mucho más remota, es recalar en Toyota, una escudería en la que recibiría un sueldo astronómico pero que no le puede garantizar un coche ganador, algo que a Alonso no le gusta nada. Ayer mismo, Ralf Schumacher, que abandonará el equipo tras el Gran Premio de Brasil, recomendaba al equipo germano que apostara por el asturiano. "Está claro que si se puede contratar a una figura así, una firma como Toyota no debe regatear esfuerzos para tratar de conseguirlo". |
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