 |
|
|
|
La variante de astigarraga se abre hoy al tráfico
|
|
Fue cerrada en octubre tras detectarse una pequeña fisura en uno de los pilares.
|
Donostia. La variante de Astigarraga volverá a quedar abierta al tráfico a partir del mediodía de hoy, según anunció ayer el diputado de Infraestructuras Viarias y portavoz foral, Eneko Goya, durante su comparecencia semanal para dar cuenta de los acuerdos del Consejo de Diputados.
Esta carretera fue cerrada al tráfico a comienzos del pasado octubre (diez meses después de su inauguración) tras detectar una pequeña fisura en uno de los pilares que dio la voz de alarma. Con posterioridad y tras acometer un examen más preciso, se detectaron otras tantas grietas en 29 de sus pilares. Concretamente, en los que sostienen el viaducto de Hernani (15), la rotonda de Astigarraga (10) y el puente de Eizmendi (4). Si bien, se concluyó que no resultaba peligroso para los viandantes se optó por mantener su cierre al tráfico para reparar las fisuras cuantos antes al considerar que, de no hacerlo ahora, después resultaría más costoso.
Goya destacó ayer que, "al estar en periodo de garantía" esta infraestructura, se ha exigido a la constructora que la repare cuanto antes "para que pueda durar lo que tiene que durar". Para ello, explicó, que se ha refozado la estructura metálica en la cabeza de las pilas "de forma satisfactoria y a un ritmo muy bueno". De esta manera, la reapertura del vial, que evita el paso de 20.000 vehículos al día por la vieja GI-131, se va a poder adelantar en el tiempo. Estaba previsto que la reparación se alargara hasta primeros de diciembre, tal y como informó el propio Goya en una reciente comparecencia en las Juntas Generales.
En dicha comparecencia, ya avanzó que se hacía necesario reforzar la estructura metálica de cada una de las pilastras afectadas debido a que "el tirante" existente en las vigas no era suficiente. Del mismo modo, se comprometió a que la Diputación iba a poner "todos los medios" para que el coste de las reparaciones no repercutiera en las arcas forales al entender que los problemas surgidos son responsabilidad de la empresa que acometió la obra, a la que dijo que se le había "abierto expediente".
En la construcción de la variante de Astigarraga se utilizó por primera vez en Gipuzkoa la técnica denominada ''de empuje'', que consiste en ensamblar por soldadura las piezas de la viga sobre el terreno contiguo a un extremo, y lanzarla empujándola desde el estribo para que vaya avanzando sobre las pilas intermedias ya construidas previamente hasta alcanzar el estribo del otro lado. >DEIA |
|
|
|
|
|
|
