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Bilbao, Sañudo y Azkuna sellan el acuerdo en junio de 2006. foto: martínez |
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El estudio informativo es obligatorio cuando se prevé construir un nuevo trazado ferroviario
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Se contempla desde 2004 en el reglamento que desarrolla la ley del sector ferroviario .
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A.G.A.
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Bilbao. El estudio informativo que tiene que redactar el ministerio de Fomento para poder acometer el soterramiento de Irala se contempla en el reglamento de desarrollo de la Ley del Sector Ferroviario, vigente desde 2004.
Según ha podido saber DEIA se trata de un estudio que tiene que elaborar la Dirección de Ferrocarriles siempre que se va a construir un nuevo trazado englobado en el epígrafe de interés general, como al parecer es el nuevo tramo bilbaino.
El propio desarrollo de la Ley especifica que este estudio no es necesario cuando son unas obras de reposición, acondicionamiento del trazado o desdoblamientos de vía y en general "de aquellas que nos supongan una modificación sustancial del trazado de las líneas existentes".
El estudio informativo implica realizar numerosos informes sobre idoneidad, costos, de impacto ambiental, análisis de ventajas e inconvenientes y otras repercusiones del proyecto constructivo a acometer. Después tiene que enviarse a los entes autonómicos y locales y tras pasar su visto bueno ser aprobado por el ministerio. Toda una tramitación que podía haberse realizado con anterioridad para un proyecto que fue comprometido el 30 de marzo del pasado año cuando fue aprobado por el seno de Bilbao Ría 2000.
Se trata de soterrar un kilómetro de la línea ferroviaria y horadar un nuevo túnel por debajo del barrio de San Adrián. El tramo del ramal afectado por el soterramiento tiene una longitud de 2.300 metros, dispondrá de vía única y estará electrificado, servicio del que carece ahora Feve.
En cuanto al recorrido se prevé el soterramiento siguiendo en el inicio el trazado actual en vía única en una longitud de unos 630 metros; a partir de ese punto se construiría un trazado en variante, que discurrirá más al norte que el itinerario actual, al lado del colegio Eskurtze, con un primer tramo también soterrado de unos 370 metros hasta el emboquille del nuevo túnel. Esta galería se horadará a lo largo de unos 1.400 metros y saldrá a la zona de La Peña tras discurrir por debajo de San Adrián a una profundidad similar a la que pasa el metro por debajo del centro de Bilbao. Ya en la zona de La Peña se enlazaría con el trazado actual en un tramo en superficie de 250 metros. |
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