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Esquina sur del parque de Arriaga donde se levantará la futura estación intermodal. Foto: alex larretxi |
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La estación de autobuses de Arriaga dispondrá de galería comercial y hotel
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La nueva terminal tiene un coste de 15 millones de euros y se inaugurará antes de que finalice la legislatura.
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Rebeca Ruiz De Gauna
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gasteiz. La nueva estación de autobuses estará integrada en un complejo comercial y hotelero y equipada con un parking subterráneo del que se beneficiarán tanto los viajeros como los vecinos de Lakua-Arriaga. El Ayuntamiento ya ha fijado las bases para contratar a una empresa que analice las necesidades del futuro equipamiento y presente una propuesta arquitectónica, un proceso similar al seguido con el palacio de congresos y de la música que se levantará a pocos metros, en la plaza Euskaltzaindia.
Gasteiz estrenará terminal de autobuses antes de que finalice la legislatura, tras más de catorce años de provisionalidad y precariedad del actual apeadero de Los Herrán. Será la primera pata de la estación intermodal en ver la luz, en la esquina del parque de Arriaga que mira hacia la calle Honduras. Esta primera fase del proyecto está presupuestada en 15 millones de euros.
Más adelante se abordará la construcción del apeadero del ferrocarril que sustituirá a la estación central de la calle Dato con la llegada de la alta velocidad y del soterramiento de las actuales vías. Se prevé que los trenes crucen la ciudad bajo los dos túneles que se excavarán en el subsuelo de Juan de Garay en el año 2015, aproximadamente.
Las dos áreas de la futura sede central del transporte ocuparán una superficie de 27.000 metros cuadrados en el entorno de la rotonda de América Latina, una pequeña parte de los 1.750.000 metros que ocupa el parque de Arriaga, incluyendo los 5.000 metros de estacionamiento en superficie donde, sobre todo, aparcan los camiones y caravanas. Sin embargo, las obras tendrán una afección directa sobre la vegetación del principal pulmón verde de la ciudad, el parque de Arriaga, que perderá 548 ejemplares de árboles y arbustos que las máquinas arrancarán con el inicio de las obras.
Al igual que la intermodal, la tala se realizará en dos fases. La primera, en otoño, afectará a 363 ejemplares que se alzan en la esquina que va a ocupar la estación de autobuses, con un coste de 48.468 euros.
diez meses La firma encargada del estudio de necesidades y del anteproyecto de la estación de autobuses deberá presentar sus conclusiones antes del 31 de marzo de este año. El Ayuntamiento calcula que los trabajos podrán ejecutarse en un plazo de diez meses. En su mano está determinar la capacidad de la nueva terminal. Esto es, el tránsito de autobuses que deberá soportar tanto antes como después de la implantación de la alta velocidad, las entradas y salidas al recinto, así como su comunicación directa con el futuro apeadero ferroviario.
El Ayuntamiento prevé habilitar un amplio vestíbulo donde se ubicarán los puntos de información al público, las oficinas y taquillas de las diferentes compañías que operan desde Gasteiz, además de las salas de espera para los viajeros y el servicio de cafetería y kiosko para hacer más corta la espera.
En un segundo ámbito se situarán las escaleras fijas, mecánicas y ascensores que comunican el vestíbulo con las dársenas. Y en un tercero, el parking, cuyo número de plantas y plazas está aún sin definir, al igual que la tarifa a abonar por los usuarios. Además, se reservará un espacio para habilitar una parada de taxis.
La empresa que se haga con el concurso -convocado por un precio de licitación de 500.000 euros- presentará al Ayuntamiento al menos tres diseños diferentes para que la Corporación elija posteriormente el más acorde con las necesidades de la ciudad. Asimismo, deberá mostrar un plan de obra en el que se detallen las afecciones al tráfico que tendrá la construcción de la estación de autobuses y los desvíos alternativos.
Las 17 paradas del tranvía
El Gobierno vasco, la Diputación de Álava y el Ayuntamiento de Gasteiz acordaron ayer la nomenclatura de las 17 paradas que tendrá el tranvía desde Lakua y Abetxuko hasta la calle Angulema. La primera del ramal Lakua, junto a las cocheras, se denominará Landaberde. En esta misma calle se ubicará Ibaiondo. A su paso por el centro de salud tomará el nombre de Lakuabizkarra. Wellington será la quinta parada, Txagorritxu la sexta y Euskal Herria se denominará a la situada antes de la rotonda de América Latina. Las paradas del trazado central serán, por este orden: Honduras, Europa (frente al palacio), Antso Jakituna-Sancho el Sabio, Lovaina. Parlamento-Legebiltzarra y Angulema. La comisión interinstitucional encargada del seguimiento de las obras del metro ligero ha seguido, en términos generales, el dictamen de Euskaltzaindia, salvo en los casos de la parada llamada Intermodal que la Real Academia de la Lengua Vasca proponía el nombre de la calle Xabier Landaburu. Y de la parada del Parlamento, donde se ha optado por este nombre en detrimento de Becerro de Bengoa, ya que es más familiar para la ciudadanía. En el ramal del centro hacia Abetxuko, las paradas se denominarán: Intermodal, Gernikako Arbola, Arriaga, Artapadura y la última, Abetxuko. >r. rz. de g. |
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