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Un tren del AVE en Sants antes de un viaje de prueba. |
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El 'vuelo' del AVE más polémico
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Tras doce años de obras rodeados de una agria polémica, que ha pasado por todo tipo de avatares constructivos, el AVE llega mañana a Barcelona.
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C. Lago
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Cuando mañana el AVE llegue a la estación de Sants en Barcelona, lo hará con más de dos años de retraso. Aun así, recorrer en apenas dos horas y media los 650 kilómetros que separan a Madrid de la Ciudad Condal supone un hito. "La llegada del AVE a Barcelona en uso comercial será el 20 de febrero. De este año, claro". Las palabras de la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, resumen los avatares técnicos y políticos que durante 12 años han acompañado a esta obra, que tras una inversión en torno a los 8.000 millones de euros se ha convertido en una de las más largas llevadas a cabo en la península.
Un hito marcado por todo tipo de contratiempos en su construcción: los túneles se desplomaban o se agrietaban, los suelos se hundían y aparecían socavones, los sistemas de señalización no funcionaban... En definitiva, una agria controversia que continúa en lo que respecta al recorrido que el AVE tendrá dentro de la ciudad. Está previsto que desde Sants continúe a la nueva estación de Sagrera por un túnel, pero la oposición al trazado escogido es furibunda porque éste pasa cerca del templo de la Sagrada Familia y temen que ésta pueda sufrir daños.
Lo que causó mayor polémica, y sobre todo malestar, fueron sin embargo, los problemas sufridos por la población debido a las obras del AVE, que causaron cortes y retrasos en la red de trenes de cercanías en Barcelona en el segundo semestre de 2007.
De hecho, la magnitud de las críticas, a pocos meses de las elecciones, obligaron a José Luis Rodríguez Zapatero, a asumir la responsabilidad por los problemas, que finalmente llevaron a aplazar la inauguración del trazado, prevista para el 21 de diciembre.
rosario de problemas
¿Final feliz?
La unión de ambas ciudades a través de la alta velocidad tendrá un final feliz tras casi doce años de obras, ya que fue un 20 de enero de 1996 cuando se colocó la primera piedra en el tramo Zaragoza-Lleida. Desde esa fecha hasta ahora se han registrado multitud de problemas en diferentes trayectos como el caso del Madrid-Zaragoza, con la aparición de dolinas que retrasaron la conexión hasta Lleida casi un año.
El 10 de octubre del 2003 el AVE llegó a Lleida y tres años después alcanzó Tarragona, situándose en el 20 de febrero del 2008 la finalización completa de la línea, y la posibilidad de que el tren pueda unir Madrid con la Ciudad Condal a más de trescientos kilómetros por hora.
La expectación despertada por la nueva conexión ha motivado que ya se hayan despachado, en el primer día de venta, 28.418 billetes. En esta línea habrá circulando un total de 34 trenes, de los que 15 serán directos entre Madrid y Barcelona, con un tiempo de recorrido de 2 horas y 38 minutos, y 19 unidades que tendrán paradas en Guadalajara, Zaragoza, Lleida y Tarragona.
La polémica no acaba y ahora la controversia se centra en el túnel que pasará cerca del templo de la Sagrada Familia |
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