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Lakua multiplica la inversión en ferrocarriles para superar el medio millón de viajes al día
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EuskoTren apenas aumentó un 0,22% el número de sus viajeros el año pasado.
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C. Lago
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bilbao. La apuesta por el ferrocarril se convertirá en el gran reto de una comunidad en la que los usuarios han demostrado no creer en este medio de transporte. El metro, EuskoTren, el tranvía o la Y vasca absorben la mayor cantidad del presupuesto que maneja el Departamento de Transportes para 2008. Con el fin de potenciar esta fórmula de transporte, el área que preside Nuria López de Guereñu destinará este año más de 132 millones de euros a ferrocarriles. Es, precisamente, esta financiación la que se lleva la mayor parte de las cuentas departamentales: en concreto cuatro de cada diez euros que gestiona.
Este arreón presupuestario obedece a un dato muy elocuente: sólo el 7,7% de los desplazamientos que se realizan cada día en la CAV -más de seis millones, según el último estudio de movilidad- se hacen en ferrocarril. Un total de 468.726 frente, por ejemplo, a los más de 2.362.841 que se realizan en coche, el 38.8% del total. Y es que la movilidad en la CAV se asienta sobre el uso masivo del vehículo privado con más de 300.000 coches saturando cada día las arterias de las ciudades y pueblos vascos.
La Administración es consciente de que sólo el ferrocarril tiene capacidad para descongestionar las carreteras. Sin embargo, EuskoTren apenas absorbe unos 72.387 desplazamientos diarios (15,4%), Feve (6.908, 1,5%), Renfe, (107.237, 22,9%), el tranvía sólo representa un 2% y el que acapara el mayor volumen de viajes es el metro con el 58,2% de estos desplazamientos, 272.639. La oferta ferroviaria del Gran Bilbao resulta, pues determinante para que Bizkaia sea el territorio en el que se producen el 83% del total de movimientos.
con cuentagotas Con un número de clientes tan precario, todas las soluciones pasan por modernizar la red ferroviaria de titularidad vasca a través de Euskal Trenbide Sarea y Eusko Trenbideak, tal como recoge el plan Eusko Tren XXI. El crecimiento de Eusko Tren -que explota 181 kilómetros de vías y se prepara para gestionar trenes lanzadera entre las tres capitales- se registra con cuentagotas. Los distintos medios de la compañía registraron en 2007 un total de 26.423.853 viajes, un 0,22% más que en el ejercicio precedente. El tren es el modo de transporte que, con dieciocho millones de usuarios, mueve a más gente. En concreto, el tramo Donostia-Hendaia, de la línea del Topo, fue el que mayor demanda experimentó con 5,91 millones de viajeros. Tras él se situaron el tramo Bilbao-Amorebieta con 2,24 millones o la línea del Txorrieri en Bizkaia con 2,17 millones. Un total de 2.906.352 personas viajaron en las unidades del Tranvía de Bilbao.
El tranvía es otra de las apuestas estratégicas porque la movilidad en las ciudades se ha convertido en un problema de gran magnitud debido a la congestión del tráfico. En ese contexto, se llevan a cabo, por ejemplo, los trabajos del tranvía de Gasteiz que facilitará la peatonalización de amplias zonas manteniendo un adecuado nivel de accesibilidad.
el metro, imparable Pero el 14% del dinero de las arcas de Transportes y Obras Públicas se la llevará el metro, que es un medio que se consolida y se configura como el verdadero protagonista del transporte en Bizkaia. Metro Bilbao cerró el ejercicio con 85,8 millones de viajeros, un 7,63% más que en 2006, al incorporarse, de media, 16.600 clientes cada día. Este transporte es líder indiscutible al realizar casi seis millones de viajes durante el pasado año. Metro Bilbao, que transporta diariamente a unas 300.000 personas, logró estos casi noventa millones de usuarios gracias a la aportación de las estaciones de Abatxolo y Portugalete, que sumaron tres millones de clientes.
Dentro de este crecimiento exponencial, la titular de Transportes y el diputado general de Bizkaia acaban de anunciar el inmediato inicio de las obras de la línea 3 del Metro de Bilbao, entre Etxebarri y Matiko, que entrará en funcionamiento en 2012. El nuevo servicio de la Línea 3 se conectará con el actual trazado del metro en la estación del Casco Viejo. Pero el Departamento también piensa invertir en la Línea I: eliminando el paso a nivel de Maidagan y diseñando el trazado ramal a Galdakao. La Línea II será objeto de obras como la construcción y equipamiento de los tramos Portugalete-Kabiezes y Ariz-Basauri, el intercambiador de Urbinaga y accesos a Mamariga.
Con respecto a la joya de la corona, la nueva red ferroviaria vasca, este año se prometen dos programas diferentes. Por un lado, se gastarán treinta y cuatro millones con financiación propia para hacer frente a los compromisos derivados del convenio con Fomento y Adif. Pero paralelamente se han consignado 533 millones de euros para las obras de construcción del ramal guipuzcoano de la Y vasca.
En esta línea de actuaciones, Euskal Trenbide Sarea sacó a concurso el pasado día seis la asistencia técnica para redactar el proyecto constructivo de plataforma en la nueva red en el tramo Hernani-Astigarraga y el acceso a Donostia. El importe de licitación asciende a 3,4 millones de euros y el plazo de ejecución del proyecto es de un año. La fecha límite de presentación de ofertas concluirá el próximo tres de marzo. |
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