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Una mujer cruza una 'playa' de vías por un lugar no indicado para ello. Foto: deia |
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El avión perderá un 60% de viajeros cuando entre en funcionamiento la 'Y' vasca
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Las tarifas reducidas del AVE consiguen que algunos trayectos se puedan realizar por treinta o cuarenta euros.
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Concha Lago
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bilbao. Dentro de cinco años, cuando se ponga en marcha la Y vasca que conectará las tres capitales vascas con alta velocidad, los aeropuertos vascos perderán el 60% de viajeros. Un estudio de una consultoría especializada en infraestructuras ferroviarias destaca la gran afección sobre el tráfico aeroportuario que traerá consigo la nueva red ferroviaria. Este corredor -que entrará en funcionamiento en el año 2013- supondrá una importante merma de pasajeros en los aeropuertos de Bilbao y Hondarribia.
Los precedentes hablan por sí solos. Al igual que sucediera con el AVE a Sevilla o como se está produciendo con los algunos de los nuevos recorridos, el avión saldrá mal parado. Así tanto Loiu como Hondarribia perderán más del 60% de viajeros que actualmente se dirigen a Madrid o Barcelona.
No hay que olvidar que, con el TAV, un ciudadano vasco viajará en sólo dos horas de Bilbao a Madrid y en poco más a Barcelona, cuando un año después se ejecute la conexión navarra y la comunidad foral se sume a la alta velocidad.
un millón menos Con estos tiempos de recorrido, la incidencia en, por ejemplo, el aeródromo de Loiu será más que notable. De hecho, este aeropuerto ya ha encargado un estudio específico sobre las incidencias de la Y en sus vuelos nacionales y las primeras estimaciones calculan una pérdida de un millón de viajeros.
La afección, en cualquier caso, es equiparable a la que ya experimentado otras ciudades europeas o capitales como Sevilla, Córdoba y Tarragona, tras la inauguración de sus respectivos AVE.
'low cost' Aunque las nuevas líneas de AVE también deben hacer temer a las empresas de autobuses. Los competitivos sistemas tarifarios -Renfe ha llegado a ofrecer un 40% de descuento en algunos trayectos- provocan que cada vez consigan captar más clientela. De hecho, algunas tarifas reducidas se sitúan prácticamente a precio de autobús.
Una de las grandes empresas afectadas será La Unión S.A. que ahora transporta los viajeros a Gasteiz, incluidos los funcionarios que trabajan en Lakua o PESA que conecta Bilbao con Donostia. Con un tiempo de viaje de apenas treinta minutos de Bilbao a Gasteiz o de cuarenta hasta Donostia, estas compañías se centrarán en las conexiones no servidas por la Y, además de la cobertura de otras zonas geográficas.
Aunque las tarifas que cobrará el TAV son aún una incógnita, Renfe ya ha sentado un precedente estableciendo un determinado número de asientos a un precio más barato, en una especie de régimen low cost, con trayectos por ejemplo de sólo 25 euros en recorridos similares a un Bilbao-Gasteiz.
Por poner tan solo un ejemplo, el precio de los billetes del AVE que une Madrid y Barcelona oscila entre 32 y 200 euros por trayecto. Las líneas aéreas que ofrecen el puente aéreo se encuentran a la expectativa pero algunos expertos auguran que el AVE les hará perder buena parte del negocio.
Un 400% más en mercancías
Paralelamente, el Gobierno vasco ya ha realizado un primer estudio de la incidencia del TAV en el transporte de mercancías. López de Guereñu asegura que gracias a la 'Y' vasca se liberará a la red convencional de 240 trenes semanales, lo que favorecerá un incremento de un 200% del transporte de las mercancías. Además, gracias a las inversiones previstas, la red ferroviaria aumentará su capacidad de transporte de mercancías en un 400%, que equivale a 800.000 camiones al año. Este estudio revela que en la actualidad el tráfico de mercancías está estancado por falta de capacidad de las redes Además, indica que el ancho de vía actual "penaliza severamente" la creación de largos corredores ferroviarios, ya que las mercancías deben ser transbordadas del tren a causa de sus diferencias con el ancho europeo. >C. L. |
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