 |
 |
|
|
 |
Varios camiones cargan contenedores en un muelle del Puerto de Bilbao. Foto: deia |
|
| MÁS INFORMACIÓN |
|
|
|
|
|
|
Las instituciones justifican que pagar es una solución legítima contra el cártel del Puerto
|
|
Aclaran que el dinero no es para comprar las 'plazas' ilegales, sino que se trata de un "incentivo" para liberalizar el sector.
|
|
|
Ibai Cereijo
|
|
BILBAO. Las instituciones vascas justificaron ayer el plan de compensaciones que han propuesto a los camioneros del Puerto de Bilbao como una fórmula legal y efectiva para acabar con el cártel. Con este argumento, el Gobierno vasco, la Autoridad Portuaria, la Diputación de Bizkaia y la Cámara de Comercio trataron de disipar las dudas sobre la legitimidad del cambio de estrategia que acaban de protagonizar. Tras defender repetidamente que no pagarían "ni un euro" por las plazas ilegales que compran los transportistas a modo de permiso de trabajo, hace pocos meses les plantearon una oferta económica a cambio de su entrada en un nuevo sistema de libre competencia.
La difusión de ese plan, cuyo contenido fue desvelado este pasado sábado por DEIA, ha tenido una rápida respuesta por parte de la oficina del comisionado del Puerto, la instancia creada por las cuatro instituciones citadas para buscar una solución negociada al problema. En un comunicado difundido a media tarde de ayer, aseguraron que las cantidades económicas que han ofrecido a los autónomos no están destinadas "bajo ningún concepto" a compensarles por las plazas.
pagos condicionados Las instituciones han dispuesto un fondo especial dotado con más de 19 millones de euros que repartirán entre los chóferes que se adhieran al plan en calidad de "incentivos", precisaron. Los camioneros -prosigue la nota- ingresarán las sumas propuestas "únicamente en caso de que se alcance un acuerdo previo de liberalización del sector".
Como es sabido, el pacto firmado en enero de 2007 para desmantelar el sistema de contingentación no tuvo el respaldo de Sintrabi ni de Egas, los sindicatos de autónomos que aglutinan al 90% de los 1.200 transportistas del Puerto. Desde septiembre, los esfuerzos negociadores de la oficina que lidera Rafael Puntonet han ido encaminados a lograr su adhesión, hasta ahora sin éxito.
Este plan de incentivos se está negociando desde finales de enero en reuniones bisemanales que se celebran con la más absoluta discreción. No se sabe a ciencia cierta cómo se distribuirá la financiación de las primas entre las cuatro instituciones implicadas, pero fuentes cercanas al proceso han señalado que la Autoridad Portuaria aportará el grueso del fondo, y el Departamento vasco de Transportes completaría la suma. La Diputación de Bizkaia y la Cámara de Comercio habrían expresado su negativa a aportar dinero a este fin, según estos medios.
La fórmula escogida para tratar de implantar la libre competencia consiste en varias medidas. Por una parte, la jubilación de los camioneros más veteranos y el abandono voluntario de la profesión de parte del colectivo. Unos y otros cobrarían una suma de 41.000 euros con cargo a los programas generales de rejuvenecimiento del sector impulsados por los Gobiernos vasco y español. A esa cantidad se le agregarían 25.000 euros a modo de incentivo que saldrían del fondo especial creado por la Autoridad Portuaria y el Ejecutivo autonómico.
la clave, la asalarización Pero el corazón del plan consiste en persuadir a los transportistas por cuenta propia para que se integren a sueldo en las empresas comercializadoras, que hasta ahora han jugado un mero papel de intermediarias. O, si no, que se agrupen en sociedades de economía social. La gratificación que Puntonet les ha prometido asciende también a 25.000 euros.
El comisionado ha calculado que entre 600 y 800 chóferes aceptarán alguna de las alternativas puestas encima de la mesa. Eso equivale a un desembolso de entre 14,5 y 19,5 millones de euros.
Las instituciones insinuaron que es un esfuerzo digno de acometer porque la atomización del sector "limita el desarrollo" del transporte y, por extensión, del Puerto de Bilbao. Así, anunciaron que la propuesta sigue en pie y subrayaron, como viene siendo habitual, que la negociación y el acuerdo con Sintrabi y Egas representan la "mejor vía" para resolver el problema. |
|
|
|
|
|
|
