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Tráfico denso en la variante de Donostia. Foto: ruben plaza |
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La Diputación ve "difícil" cobrar peajes en la variante de Donostia
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El portavoz foral aboga por regular los flujos de la A-8 antes de la llegada a la capital.
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Ane Paguey
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donostia. La Diputación de Gipuzkoa considera que es "operativamente difícil" implantar peajes en la variante de Donostia para evitar el colapso de esta carretera, por lo que aboga por "regular los flujos" de la A-8 antes de su llegada a la capital guipuzcoana. Así respondió ayer el portavoz foral y diputado de Infraestructuras Viarias, Eneko Goya, a la propuesta efectuada el pasado viernes por el Ayuntamiento de Donostia, que abogó por cobrar un canon en la variante para disuadir a los conductores de su uso como alternativa al futuro Segundo Cinturón, en el que sí se impondrá el pago.
El diputado aseguró que la institución foral "comparte la preocupación y la inquietud" del Consistorio donostiarra sobre esta cuestión, pese a que subrayó que no ha recibido "ningún planteamiento formal ni serio" al respecto del Gobierno municipal de Odón Elorza, de cuya propuesta tuvo noticia, "como es habitual, a través de la prensa".
Goya hizo hincapié en que el Departamento de Infraestructuras Viarias "está analizando la mejor manera de evitar que los vehículos de paso circulen por la variante una vez que se ponga en marcha el Segundo Cinturón".
Y es que el futuro corredor se plantea como una alternativa para desviar los tráficos de paso, especialmente los 10.000 camiones que circulan al día por la A-8, con el fin de "desatascar" la variante de Donostia. Sin embargo, las instituciones temen que la imposición de peajes en el Segundo Cinturón haga que los conductores sigan optando por la actual carretera libre de pago.
Sin embargo, poner cabinas de cobro en la variante, tal y como propugna el Ayuntamiento de Donostia, no es, a juicio de Goya, la única alternativa. El diputado de Infraestructuras Viarias explicó que una de las opciones que baraja la institución foral es la de "regular los flujos de la A-8 en puntos anteriores a Donostia, como Ventas de Irun o Zarautz". De este modo, el tráfico de paso por el territorio histórico se derivaría hacia el Segundo Cinturón mucho antes de llegar a la capital guipuzcoana, con lo que no tendría opción de ingresar en la variante.
El grupo de EB-Aralar de Donostia, por su parte, recalcó ayer que no comparte la propuesta de su socio de gobierno (PSE-EE) de implantar cánones, sino que apuesta por el establecimiento de una viñeta social de carácter anual para el uso de las carreteras de Gipuzkoa.
"El Gobierno municipal no ha debatido ni decidido hacer emplazamiento alguno a la Diputación en ese sentido", señaló la coalición, que aclaró que el Plan de Movilidad 2008-2024, en el que se incluye la propuesta de cobrar en la variante, "no ha sido aún aprobado, por lo que se trata de un borrador en fase de enmiendas". EB-Aralar añadió que considera la fórmula de peajes "ineficaz y discriminatoria" entre los guipuzcoanos. |
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