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Manuel Santos, especialista en conducción, ofrece explicaciones a un alumno sobre el uso del freno de mano de los autobuses. |
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conductores de autobuses, a examen
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Controlar las peores condiciones
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Una treintena de conductores de la CAV ha asistido a un curso para profesionales en activo del transporte de viajeros que se ha impartido recientemente en Bilbao. Estas enseñanzas son la base de los conocimientos que Tráfico exigirá desde septiembre.
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El ABS, el ASR, la gestión de inclinación de carrocería, la suspensión, el giroscopio electrónico... Las treinta personas, que han asistido al curso para conductores profesionales en activo del transporte de pasajeros de Bizkaia, entendían perfectamente de qué les hablaba su profesor, Manuel Santos.
El objetivo es mejorar su conducción y en turnos de diez personas al día durante tres jornadas han estado a bordo de un autobús en la explanada de Botica Vieja, en Bilbao aprendiendo a manejar el vehículo en condiciones extremas.
Prestaban toda su atención porque está en juego su responsabilidad, la de estar al frente de un autobús con sesenta viajeros, aproximadamente. Pero Santos les aportaba seguridad, la de una persona capaz de conducir "casi cualquier cosa que vaya por carretera: vehículos articulados, camiones rígidos, con remolque, autobuses...".
Será por la experiencia que este director de la Escuela de Formación M. S. Sport ha adquirido, como profesional del sector y organizador, en estos cursos de conducción para autobuses que la Ley exigirá a partir de septiembre. El de Bilbao ha sido organizado en colaboración con la empresa Mintegi Industrias del Camión, y Santos ha sido el profesor. No es nuevo en estas lides ya que comenzó a impartir estos cursos con vehículos industriales en el año 1993.
Los alumnos procedentes de diferentes puntos de la CAV han acudido a clases teóricas acerca de la seguridad activa y pasiva de los vehículos, conocimientos que posteriormente han llevado a la practica en Botica Vieja y que se complementan con un curso de conducción económica, todo gratuito. La iniciativa ha llegado a Bilbao después de ocho meses recorriendo la península y, según los expertos, "se hacen con poca frecuencia".
Se trata de adquirir conocimientos teóricos que se complementan con maniobras de reconocimiento de situaciones de emergencia para poder utilizar los sistemas de seguridad con los que cuenta un autobús como el ABS, la frenada electrónica o el control de tracción. Para ello se simulan situaciones en los que estos sistemas "nos van a ayudar a sobrevivir en situaciones de riesgo".
Los conductores realizaron frenadas a alta velocidad que pueden ser necesarias, por ejemplo, "al encontrarse con un atasco inesperado en la autopista y tener que frenar a 120 kilómetros por hora. Tienes que saber cómo frenar, cuál es la maniobra más segura, porque un vehículo tan grande a más de cien kilómetros por hora hay que saberlo parar, y si no lo has hecho nunca..."
En una situación de estas características los profesionales del volante deben saber que "una frenada se consume en 2,8 segundos y no te da mucho tiempo de procesar lo que pasa". Por eso, Santos cree que "más vale que tengas una referencia o un pequeño entrenamiento para poder superarla".
La comparación es clara: "al frenar un autobús a 100 kilómetros por hora, por aquello de la energía cinética, desarrolla la misma energía que un turismo a más de 460 kilómetros por hora, con lo que hay que saber pararlo muy bien". Son situaciones que se producen en las carreteras a diario: el tráfico se detiene y el vehículo debe meterse en el arcén, una zona del asfalto está mojada y otra seca, o un cambio brusco de trayectoria... todo esto supone un peligro. Y para salir airosos, los alumnos que han participado en el curso de Bilbao se han enfrentado a circunstancias en las que han tenido que detener el autobús sobre una lona mojada extendida en el suelo. Pero el profesor era bueno: ha trabajado en el mundo de la competición como piloto profesional en carreras de camiones en la modalidad de supertrack llegando a alcanzar el título de subcampeón de Europa.
Dejó esta actividad en la temporada 1997-98 y desde entonces aplicó su maestría en un centro de formación de especialización en la conducción. Con todo ello ha aprendido que "no se trata de enseñar a conducir, sino de perfeccionar la técnica". Este profesor puede alardear de no haber sufrido accidentes, pero "fuera de carretera he llegado a estar en la UVI". Y es que también realiza ensayos privados de desarrollo de productos cuando un prototipo va a ponerse en marcha y antes de fabricarlo en serie. "Algunas veces las cosas no salen bien y tienes un percance, pero esto va en el sueldo", se resigna .
Vistas las carreteras vizcainas, la opinión de este experto sobre cómo se conduce en Bizkaia es que la orografía y la climatología no se lo pone fácil a los profesionales. Cree que "aprendes a desarrollar unos instintos y destreza que en unas condiciones menos duras no son necesarias". Sin embrago, en general, "el nivel es bueno".
"A gran velocidad tienes que frenar en 2,8 segundos y más vale que tengas un entrenamiento"
"La climatología y la orografía no se lo ponen fácil a los conductores de Bizkaia, pero el nivel es bueno" |
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