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Rafael Puntonet, comisionado de competitividad en el Puerto. Foto: deia |
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El comisionado aboga ahora por pasar a la acción contra el cártel del Puerto de Bilbao
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Puntonet no ha concretado aún las medidas que estudia, pero está decidido a que "esto no siga igual indefinidamente".
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Ibai Cereijo
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bilbao. Cambio de estrategia. El cargo designado por el Gobierno vasco para liderar mediante el diálogo la apertura del sector del transporte en el Puerto de Bilbao propondrá medidas más drásticas contra el cártel. Rafael Puntonet se reunirá próximamente con las instituciones para informarles de que da por agotada la fase de conversaciones con Sintrabi y Egas, los sindicatos que agrupan a los camioneros que operan en los muelles.
El viraje de Puntonet es un paso obligado tras completar tres años de reuniones infructuosas con los autónomos. En última instancia, estos rechazaron la semana pasada una oferta económica -25.000 euros para cada conductor- que las instituciones había puesto sobre la mesa como incentivo para reconvertir el sector en una estructura dominada por grandes empresas con chóferes asalariados.
La negativa expresada por Sintrabi y Egas fue tan rotunda que el proceso negociado de liberalización iniciado en 2003 se quedó sin el más mínimo resquicio para seguir adelante.
Puntonet, que a principios de los 80 fue viceconsejero de Trabajo del Gobierno Vasco y también ha ocupado la presidencia del Consejo de Relaciones Laborales (CRL) y del Consejo Económico y Social (CES), había sido escogido para la tarea por su marcado perfil de diálogo. Las dotes que demostró entonces preservando equilibrios en medio de fuertes peleas sindicales y como especialista en reestructuraciones industriales traumáticas le han servido de muy poco ahora.
Los autónomos se niegan a desmontar un sistema de trabajo que les garantiza desde finales de los 80 ingresos estables y un escenario sin competencia en los muelles. Ellos imponen quién puede y quién no puede trabajar, en virtud de la posesión de unas plazas ilegales que se cotizan a 85.000 euros en las transacciones privadas entre camioneros. También fijan las tarifas. En situaciones de conflicto, les basta con amenazar con detener la entrada y salida de camiones: saben que la economía vasca se paralizaría si no salen mercancías del Puerto.
cálculo de riesgos A partir de ahora se abre una nueva fase en la que el Gobierno vasco y la Autoridad Portuaria deberán decidir cuánto están dispuestos a arriesgar para establecer la legalidad en las instalaciones. El comisionado no ha precisado qué medidas les planteará, pero un portavoz suyo aseguró a DEIA que Puntonet está decidido a impulsar acciones para que "esto no siga igual de forma indefinida".
En el pasado, y de forma paralela a las conversaciones, el Departamento vasco de Transportes ha intentado conjugar la aplicación de mano dura con su apoyo al proceso de negociación. Fruto de esa política fue la denuncia judicial que desencadenó, en 2006, la detención de toda la cúpula de Sintrabi y de varios empresarios portuarios. Todos salieron en libertad sin cargos.
Recientemente, el Puerto dio otro paso en esa dirección al instalar un sistema informatizado de accesos al recinto con el fin de controlar quién entra y quién sale.
Con todo, el portavoz de Puntonet precisó que las vías de contacto con los autónomos no se han cerrado y que, aunque remota, existe una posibilidad de seguir hablando. |
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