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Las emisiones de CO2 en Nafarroa han aumentado un 55% desde 1990
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Instan a promover el uso del transporte público y cambiar el modelo actual, que favorece el uso del vehículo particular.
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efe/m.p.m.
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iruñea. Las emisiones de dióxido de carbono (CO2), causantes del efecto invernadero, en la Comunidad Foral han aumentado un 55% respecto al año 1990, afirmó ayer José Santamarta, director de World Watch en España. Una cifra mayor a la media estatal, que supera al 50%, a pesar de que cuando España suscribió el Protocolo de Kyoto se comprometió a no aumentar estas emisiones en más de un 15%.
Santamarta intervino ayer en la Ponencia para el Estudio y Propuesta sobre el Cambio Climático que se está celebrando en el Parlamento foral. Este experto afirmó que Nafarroa, gracias a empresas como EHN (actual Acciona), Gamesa y otras, "ha sido una comunidad pionera en el desarrollo de energías renovables". Una característica que, a su juicio, debe continuar y, teniendo en cuenta que "Navarra depende de la industria del automóvil", propuso "desarrollar el automóvil eléctrico ligado a la generación de energía eólica".
Sin embargo, a pesar de este desarrollo de energías renovables se han incrementado las emisiones en mayor proporción que la media estatal, "debido sobre todo a las centrales de ciclo combinado que hay en Castejón". En este sentido, apuntó el director de World Watch en España que dichas centrales "emiten cerca de 1.800.000 toneladas de dióxido de carbono, de los seis millones y medio de toneladas que se emiten en Navarra", siendo la siguiente empresa por nivel de contaminación "la cementera de Olazagutia, que emite casi 800.000 toneladas de CO2".
Por su parte, el secretario confederal de Medio Ambiente de CC.OO., Joaquín Nieto, consideró que Nafarroa es "un ejemplo clarísimo de lo que se debe y no se debe hacer", ya que "ha hecho un esfuerzo importantísimo en energías renovables y eso es un ejemplo para toda España y para todo el mundo", pero "no tiene un transporte público accesible y adecuado y eso hace que las emisiones asociadas al transporte sean una de sus principales debilidades".
En este sentido, aseveró que el mensaje que quiso transmitir a los parlamentarios navarros es que "todo Gobierno puede hacer algo, saben lo que está pasando y lo que puede pasar y por tanto los políticos ya no son inocentes y tienen que asumir sus responsabilidades".
El secretario confederal de Medio Ambiente de CC.OO. aseguró también que el cambio climático es "el principal desafío global que tiene la humanidad", porque, si se produce un cambio "catastrófico", se vería afectada la vida de "cientos de millones de personas".
Nieto comentó que ese "cambio climático catastrófico" se puede evitar, pero hay que adoptar medidas urgentes como reducir el consumo de energía y producir la misma de manera sostenible, con menos emisiones de CO2. No obstante, señaló que "la asignatura más importante" es "cambiar el sistema de transporte que nos hemos dado en el último siglo", que supone el 30% de las emisiones de gases de efecto invernadero y es además una de las fuentes contaminantes que más ha crecido, un 83% en España desde 1990.
Por ello, abogó por hacer "cambios en profundidad" favoreciendo el ferrocarril y el transporte público, ya que en este momento "se está invirtiendo mucho más en favorecer el uso del vehículo particular y eso es muy negativo".
El sindicalista negó que las medidas a adoptar para reducir el cambio climático sean "impopulares" y destacó que "si se explica claramente, creo que la gente entendería que puede subir la tarifa eléctrica general, que no tiene por qué subir en los tramos de renta más bajos, sino que tiene que subir en función de los consumos". "Si a los ciudadanos se les explican las cosas, se les explica que es mucho más barato hacer las cosas bien, entenderían esa subida de tarifas, porque comprenderían que no van dirigidas a los que menos consumen sino a los que más consumen", agregó.
Joaquín Nieto y José Santamarta han sido los primeros expertos en intervenir en la ponencia sobre el cambio climático que organiza el Parlamento. |
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