Bilbao. Los nuevos accesos a Bilbao que sustituirán a los de Sabino Arana serán construidos al alimón por la Diputación Foral y la sociedad Bilbao Ría 2000. Aprobado el proyecto foral, resta que la entidad vasco estatal concrete su parte, una intervención compleja que rematará el vial de entrada que rodea el edificio de Hacienda y meterá bajo tierra todo el tráfico ferroviario de Renfe a su paso por Olabeaga.
En estos momentos, la consultoría Fulcrum está elaborando el proyecto de construcción de esta fase, un trabajo que tendrá que finalizar para noviembre próximo. Una de las líneas principales de la intervención es que el soterramiento de la línea de Renfe implicará que el trazado se acerque lo más posible a la ladera del monte para luego conectar con la vías actuales unos metros antes de la plaza Torres Quevedo. Por arriba, el plan prevé proseguir los accesos que construirá la Diputación bordeando el edificio de Hacienda hasta desembocar en la plaza mencionada pero esta vez en superficie. El proyecto en redacción supondrá ganar espacios urbanos para el barrio de Olabeaga y una nueva estación de Renfe.
Fuentes de Bilbao Ría 2000 han indicado que "a pesar de que nuestro proyecto no está terminado se va a llegar al mismo tiempo que finalice las obras la Diputación". Aseguran que para ello "la coordinación entre las instituciones implicadas es constante y más hasta ahora que se ha trabajado en los proyectos que tienen que ir de la mano".
De hecho, todas las instituciones implicadas en esta macro obra, Ayuntamiento, Diputación, Ría 2000, Adif y ministerio de Fomento ya han dado el visto bueno, en sus respectivos órganos directivos, al convenio que firmarán en breve para la operación conjunta. Y esta vez, no como en el caso de las futuras obras del soterramiento de Irala, el ministerio ha hecho los deberes y ha cerrado el estudio de impacto ambiental y otros necesarios para actuaciones ferroviarias. Con este plan se prevé que las obras se iniciarían en verano de 2009. |
