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De izquierda a derecha, Estibaliz Santisteban, Santos Bascones, Itziar Prieto, Félix García y Rosalía Gómez |
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Dejados de la mano de Feve
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Se sienten desamparados desde que entraron en funcionamiento las conexiones semidirectas entre Bilbao y Balmaseda. De ahí que emprenderán movilizaciones.
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Desde el 1 de abril han adquirido el hábito de "mirar dos veces para comprobar que para el tren" porque más de una vez lo han visto "pasar de largo", relata Estibaliz Santisteban que lleva 30 años frecuentando el apeadero de La Quadra. Ella y otros centenares de viajeros de Enkarterri integran el 15% de los usuarios de Feve afectados por la implantación de los trenes semidirectos el pasado uno de abril. "Hace poco leí una carta al director en un periódico en la que nos felicitaban por estos servicios que ayudarían a que estuviéramos mejor comunicados", afirma Santos Bascones, coportavoz de la plataforma vecinal que han constituido. "El problema", continúa, es que "no se han añadido más trenes, sino que se han eliminado determinadas paradas dejándonos sin otras posibilidades de llegar a Bilbao".
Por eso, unieron sus fuerzas para reclamar el restablecimiento de los 12 servicios cuyos horarios han variado el mismo día en éstos comenzaron a funcionar. Después de varias reuniones, una manifestación , la recogida de 6.000 firmas y dos encuentros con los responsables de Feve, (el último, el martes 29 de abril) se encuentran a la espera de que la empresa evalúe las cifras de viajeros de este mes y les ofrezca una alternativa. De momento, los perjudicados han obtenido el compromiso de que "estudiarán la petición". Concederán una semana o dos para ver si la compañía ferroviaria "apuesta por esa calidad" deshaciendo sus pasos del último mes. De lo contrario, los perjudicados barajan emprender nuevas movilizaciones en la línea de la marcha organizada el domingo 27 de abril en Balmaseda durante la celebración del Mercado Medieval a la que asistieron "cientos de personas".
Además de la Quadra y Zaramillo el eco del descontento ha alcanzado a "los estudiantes que van al colegio de los Maristas en Zalla, los universitarios que se bajaban en Basurto, los trabajadores del hospital..." así un largo etcétera. Ni siquiera los que suben al ferrocarril en las estaciones con mayor número de pasajeros, como Zalla o la misma capital se libran de los inconvenientes de los cambios horarios. Rosalía Gómez, también de Zaramillo, cuenta que "a muchos de los que antes iban a comer a casa ya no les da tiempo al retrasarse la salida de los trenes del mediodía". Y los problemas de las combinaciones entre transportes se agudizan para los que empiezan su jornada a primera hora. "Los primeros autobuses de la línea de Artziniega, Respaldiza y Sodupe circulan a las siete menos cinco de la mañana, con lo cual entre llegar a Bilbao y coger el metro no da tiempo". Así que la opción más segura cerciorarse de cumplir el horario laboral consiste en pegarse el madrugón y coger "un tren a las siete y diez para entrar a la oficina a las nueve", o bien "conducir hasta Alonsotegi", donde sí se detienen todos los servicios.
Doblemente caro Por no decir que el bolsillo se resiente de forma considerable con el cambio de itinerario. Ya no pueden exprimir el pase mensual que "permite hacer los viajes que se quiera por algo más de 48 euros". Ahora, en cambio, en el mismo periodo de tiempo deben desembolsar "alrededor de 120 euros", tal y como apunta Itziar. Y es que al trayecto en autobús se unen "los viajes en metro que antes nos evitábamos por estar en el centro de Bilbao".
Feve alega que "han realizado un estudio de mercado y las paradas establecidas abarcan el 85% de los clientes de la línea Bilbao-Balmaseda". La plataforma considera probado que "les mueve un interés puramente económico. Y si no es así, ¿por qué han esperado hasta ahora? Para hacerle la competencia a Bizkaibus, que se está quedando con muchísimos pasajeros". "Comentaron que los semidirectos se retrasarían unos meses mientras realizaban un estudio de mercado. Y de la noche a la mañana inauguran el corredor del Kadagua y nos encontramos que nos han quitado nada menos que doce trenes".
Los primeros días reinó la confusión hasta el punto de que "algunos maquinistas desconocían en qué estaciones había que parar". "Esto no encaja con el transporte del que tanto alardean", sentencia Estibaliz Santisteban.
"No se han añadido más trenes, sino que se han eliminado paradas dejándonos sin opciones"
LOS DATOS
· Estaciones suprimidas: Basurto, Santa Ageda, Kastrexana, Zaramillo, La Quadra, Artxube, Lambarri, Colegio, Ibarra y La Herrera.
· Estaciones en las que paran: Ametzola, Zorrotza, Alonsotegi, Sodupe, Zalla y Balmaseda.
la cifra
85%
· Porcentaje de viajeros que aglutinan las estaciones donde sí se detienen los servicios semidirectos. |
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