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Hamilton salió justo por detrás de Massa tras la primera curva. Foto: efe |
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Hamilton, a tres paradas por motivos de seguridad
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La exigencia de la Curva 8 degradaba en exceso su neumático delantero derecho.
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J. Larrauri
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bilbao. Lewis Hamilton consiguió ayer con su segunda puesto evitar que la escudería Ferrari alcanzara su tercer doblete consecutivo. Y eso que no lo tuvo fácil. Todas las prospecciones de los equipos aseguraban de manera indudable que la mejor estrategia que se podía seguir en el trazado turco era parar dos veces en boxes, mientras que él lo hizo en tres ocasiones. ¿Alguna triquiñuela diseñada por Ron Dennis para tratar de dar la campanada? La explicación fue mucho más sencilla que ésa y atendía más a criterios de seguridad que de competitividad. En el seno de la escudería anglosajona temían que en caso de seguir la estrategia lógica el británico no acabase la carrera. La explicación tiene que ver con su agresivo estilo de conducción, proclive al excesivo desgaste de neumáticos, algo que ya le castigó el año pasado en este mismo circuito, donde sufrió un pinchazo a falta de quince vueltas para el final que hizo que acabara quinto. Si a esa característica del pilotaje de Hamilton se le une la tremenda exigencia de la Curva 8, la de los cuatro vértices, que degrada muchísimo el neumático delantero derecho el resultado es un cóctel explosivo y un riesgo que Dennis no quiso asumir.
Los problemas de neumáticos del británicos fueron evidentes desde los entrenamientos libres, por lo que el máximo responsable de la escudería anglosajona tomó cartas en el asunto con prontitud, poniéndose en contacto con los responsables de Bridgestone, el único proveedor de neumáticos del Mundial. Entre ambas partes decidieron que lo más prudencial era ir a tres paradas, como reconoció Dennis una vez terminada la carrera. "Estábamos muy preocupados por la durabilidad de sus neumáticos y tras hablar con Bridgestone tomamos una decisión en aras de la seguridad del piloto, que además ha acabado realizando una gran carrera, no en vano ha sido competitivo en todo momento y ha conseguido recortar su desventaja en el Mundial con respecto a Kimi Raikkonen. Es posible que Lewis hubiese podido completar la prueba con sólo dos paradas en boxes, pero no quisimos tener ningún tipo de problema y al ver que sus neumáticos sufrían más que los de cualquier otro piloto decidimos apostar decididamente por la seguridad", aseguró la cabeza visible de McLaren-Mercedes.
Desde Bridgestone la opinión era la misma, no en vano el proveedor no podía asegurar que Hamilton pudiese llegar hasta la bandera a cuadros parando sólo dos veces en boxes. "En la pasada temporada él sufrió un pinchazo, pero hubo también otros pilotos con problemas en sus neumáticos. En los entrenamientos de este año sólo a él se le han reproducido, posiblemente porque su estilo de conducción castiga mucho la rueda delantera derecha en este trazado tan especial. Fue por ello por lo que nos pusimos en contacto con su escudería", reconoció el dirigente de Bridgestone. |
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