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Fernando Alonso no cree en milagros, pero los Renault pueden dar un paso adelante en Mónaco. Foto: efe |
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Prueba de fuego en Mónaco
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Los Renault pueden ser los grandes beneficiados en Montecarlo gracias a las características del coche
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Eduardo Oyarzabal
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bilbao. El 25 de mayo, en Mónaco, se pondrán a examen todos los pilotos de Fórmula 1, pues la carrera urbana en el circuito del Principado no perdona el más mínimo error. Una prueba caracterizada por los numerosos problemas que encuentran los monoplazas para mantenerse dentro de la trazada. Por si fuera poca la tensión que viven los protagonistas, en esta ocasión las previsiones apuntan a que la lluvia puede ser otro de los invitados a esta fiesta del automovilismo. No en vano, todos los amantes del motor aguardan a esta carrera con los brazos abiertos.
La supresión del control de tracción, que ha provocado numerosas salidas de pista y notables bandazos en lo transcurrido de temporada, será aquí un factor más notorio que nunca. Esta circunstancia alimenta la posibilidades de Fernando Alonso, aunque él prefiere no soñar con milagros. Pero lo cierto es las mejoras introducidas en la suspensión de los Renault deben aportar un mayor rendimiento que el visto en Estambul, donde el asfalto es mucho más liso.
El asturiano está de acuerdo en que lo suyo este año serán las pruebas enrevesadas. Aquellas en las que factores externos pasan a un primer plano. Aunque considera que la mecánica de Ferrari y McLaren está por encima, pues "al final siempre ganan los mismos", dijo.
Las previsiones meteorológicas, en torno a los 20 grados, también apuntan a que los neumáticos del R28 pueden gozar de un mayor agarre, porque normalmente se consumen antes que otros al no tener tanta tracción y patinar más.
Los Ferrari, por su parte, el pasado año sufrieron en la pista de Montecarlo, por lo que Kimi Raikkonen no se fía de lo que pueda suceder en la siguiente cita del Mundial.
Ferrari minimiza su dominio Stefano Domenicalli, jefe de equipo de Ferrari, minimizó el rendimiento de los monoplazas italianos y aseguró que el resto de escuderías no están tan lejos. "Si uno mira el campeonato, la situación está muy cerrada. Lo importante es que reaccionemos tras el Gran Premio de Australia", apuntó.
Mientras tanto, en McLaren-Mercedes se frotan las manos tras la última prueba. Pues Lewis Hamilton fue capaz de ser segundo llevando a cabo una estrategia a tres paradas. Asimismo, Heikki Kovalainen tuvo la mala fortuna de pinchar en la primera vuelta, lo que le obligó a luchar por los puntos. "Lo más positivo es que podríamos haber batido a los Ferrari", sostuvo Martin Withmarsh, director ejecutivo de la marca anglosajona.
"Creo que Montecarlo será una carrera importante para todos. No sólo McLaren será fuerte, también Renault y BMW", presagió un cauteloso Stefano Domenicalli. "Espero que sean agresivos", subrayó.
Magny Cours, fuera del Mundial de 2009
Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, confirmó que el circuito de Magny Cours "no es un sitio adecuado" para competir, por lo que el próximo 22 de junio acogerá su último Gran Premio de Fórmula 1. "En 2008 será el último año que continuaremos como hasta ahora", dijo el magnate británico. De este modo, Ecclestone dejó ver su intención de llevar a cabo una prueba "en París o alrededores", con lo que dejó entrever que Francia no gozará en 2009 de carrera alguna, ya que será para 2010 cuando se realice esa prueba con nueva ubicación. De esta manera, Ecclestone ya no quiere considerar el proyecto de renovación completa de Magny Cours como posible solución. "Se va a hacer algo en París. Estoy seguro de que el primer ministro podrá hacer algo", manifestó Ecclestone. Desde hace meses se especula que Eurodisney podría ser el lugar elegido dentro de la estrategia de renovación de trazados que ha iniciado la Fórmula 1, que busca escenarios atractivos y de fácil acceso. Por ello, Valencia se estrenará con un circuito urbano, al igual que Singapur, que acogerá la primera carrera nocturna. Para 2009 se ha confirmado la carrera en Abu Dhabi y para 2010 está planteando otra en las calles de Nueva Delhi. >e.o. |
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